Elektryczny Hyundai Ioniq wjeżdża do polskich salonów

Ioniq to najbardziej ekologiczny model Hyundaia, oferowany zarówno w wersji hybrydowej jak i elektrycznej. Hybryda jest obecna na polskim rynku już od kilku miesięcy. Teraz dołącza do niej odmiana z napędem elektrycznym.

Choć Hyundai nie posiada aż takiego doświadczenia w budowie ekologicznych konstrukcji jak chociażby Toyota, stworzył świetną alternatywę dla Priusa, nie tylko pod względem napędu, ale i wyposażenia, wyglądu, czy walorów użytkowych. To pełnoprawny kompakt, który zarówno w odmianie hybrydowej jak i elektrycznej podbił serce Marcina Łobodzińskiego podczas pierwszych jazd, zorganizowanych w Niemczech kilka miesięcy temu.

Odmiana hybrydowa trafiła do polskich salonów we we wrześniu, z wyjściową ceną na poziomie 99 000 zł. Dziś dołącza do niej wydanie elektryczne — droższe, lecz jeszcze bardziej ekonomiczne i ekologiczne. Chętni na Ioniqa zasilanego prądem muszą wyłożyć co najmniej 149 900 zł w przypadku wersji Premium i 165 500 zł, jeśli zdecydują się na wariant Platinum.

Częściowym usprawiedliwieniem dość wysokich cen, poza ekologicznym charakterem i wysokim poziomem zaawansowania technologicznego, jest bogate wyposażenie. Już w standardzie otrzymamy bowiem system autonomicznego hamowania, asystent pasa ruchu, aktywny tempomat i rozbudowane multimedia.

Do napędu Ioniqa Electric wykorzystano silnik elektryczny o mocy 120 KM zasilany litowo-jonowymi akumulatorami. Pełne ładowanie zajmuje od 30 minut do 12 godzin w zależności od źródła zasilania. Maksymalny zasięg oscyluje natomiast w granicach 250 km. Warto wspomnieć także o maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 295 Nm.

Hyundai objął swojego elektryka 5-letnią gwarancją bez limitu kilometrów, 8-letnią ochroną assistance i taką samą gwarancją na baterie. Oferta wydaje się więc całkiem rozsądna, nawet mimo niemałej ceny. Chętni mogą już składać zamówienia, lecz pierwsze egzemplarze trafią do salonów dopiero w kwietniu. Wówczas dokładniej przyjrzymy się nowej propozycji na rynku elektryków. Jeśli jesteście ciekawi jak sprawuje się już obecna u nas hybryda, odsyłam do wspomnianych wyżej, pierwszych jazd Marcina Łobodzińskiego oraz AMA Mariusza Zmysłowskiego, który właśnie testuje ten model.

Zobacz również: Goodyear - konferencja

Podziel się:

Przeczytaj także:

Także w kategorii Aktualności:

FCA sprzeda Alfę Romeo, aby spłacić długi? Ferrari 275 RW Competizione w szczegółach Wnętrze Audi R8 zmodyfikowane przez Neidfactor Elektryczny mikrobus Volkswagena zadebiutuje w Detroit Porsche podtrzymuje świąteczny klimat z Panamerą Executive Vanderhall Venice, czyli nowa propozycja w segmencie trójkołowców Trzecia generacja ładowarek Tesli naładuje Twój samochód w kilka minut Suzuki oficjalnie przedstawiło nowego Swifta (2017) Tydzień w motorsporcie #3 Wnętrze Porsche Cayenne w polskim wydaniu Prawie nowe Renault 5 Turbo II trafi na aukcję Oto Japończyk, który od 47 lat jeździ tą samą Toyotą Odświeżona Mazda 3 wjeżdża do polskich salonów Dartz prezentuje kolejne dzieło, od którego rozbolą Was oczy Volkswagen Golf R debiutuje w mocniejszym, odświeżonym wydaniu Komisja Europejska zaostrzy przepisy dotyczące obowiązkowego wyposażenia pojazdu Kia zapowiada Picanto trzeciej generacji Odcinkowy pomiar prędkości działa już wszędzie! Audi zapowiada Q8 e-tron Do 2024 roku wszystkie austostrady w Polsce będą płatne Škoda Octavia RS i Scout w odświeżonym wydaniu Volkswagen zapłaci dodatkowe 250 mln dolarów za silniki 3.0 TDI Zniżki za bezpieczną jazdę w Link4 Aston Martin i Ferrari ukarane za nadmierną emisję CO2!

Popularne w tym tygodniu:

Polacy remontują i wzmacniają silniki w najdroższych klasykach Jon Olsson znów przesadził – George the Rolls Auto staje w płomieniach – jak nie pogorszyć sytuacji? Toyota przegrała w Le Mans przez pozdrowienie od innego kierowcy Aktualna mapa fotoradarów w Polsce Dramatyczny i nieprzewidywalny wyścig w Le Mans Autonomiczny Ford Fusion w akcji. Do 2025 roku pojawi się w salonach Jakie wnętrza lubią Polacy? Autopilot w nowym Nissanie Leaf to żadna nowość