BMW M6 GT3 dla zespołów wyścigowych oraz M6 Coupé Competition Edition dla każdego
BMW pokazało swój najnowszy, wyścigowy samochód przygotowany w kategorii GT3. Przy okazji premiery BMW M6 GT3 zaprezentowano również drogową wersję M6 Coupe Competition Edition.
Czy my już tego nie wdzieliśmy? Tak jest. Mercedes prezentując nową generację wozu do niemieckiej serii DTM przedstawił również specjalną wersję C 63 AMG Coupé Edition 1. Tym razem mamy duet BMW, czyli wyścigowe M6 i drogowe, w specjalnym malowaniu i kilkoma usprawnieniami.
Zacznijmy od samochodu wyścigowego, który w przyszłym roku będzie dostarczany prywatnym zespołom chcącym nim wystartować w różnych seriach wyścigowych, gdzie klasa GT3 ma prawo bytu. Choć auto zaprezentowano wcześniej, to właśnie we Frankfurcie pokazano je w barwach fabrycznych. W rozwoju tego modelu wykorzystano doświadczenia zdobyte przy BMW M6 GT3 poprzedniej generacji oraz bardzo udanego BMW Z4 GT3. Samochód jest napędzany silnikiem V8 M TwinPower Turbo rozwijającym większą moc i wyższy moment obrotowy w szerszym zakresie. Dzięki odpowiedniemu zagospodarowaniu platformy umieszczono kierowcę dokładnie pośrodku na osi wzdłużnej, gdzie znajduje się środek ciężkości samochodu, w czym pomógł m. in. długi rozstaw osi, ale też przesunięto fotel do środka kabiny w osi poprzecznej. Masa własna według informacji BMW to mniej niż 1300 kg. Szczegółowych danych technicznych nie opublikowano.
BMW M6 GT3 przygotowano w taki sposób, by był łatwiejszy w obsłudze podczas postoju w boksie i przyjemniejszy w prowadzeniu, a kierowca czuł się bardziej komfortowo. Dzięki temu BMW chce plasować się jeszcze wyżej w klasyfikacjach wyścigów długodystansowych. BMW obiecuje również lepsze właściwości jezdne niż w mniejszym Z4 GT3. Cena netto samochodu, którą już podawaliśmy wynosi 379 000 euro.
Podczas premiery wyścigowego auta zaprezentowano jednocześnie specjalną wersję M6 Coupé nazwaną Competition Edition, co ma zaznaczyć jeszcze bardziej stałą obecność marki BMW w świecie wyścigów. Barwy, jakie pojawiły się na karoserii są oczywiście spójne zarówno z logo M Power jak i samochodami wyścigowymi. Nie zabrakło elementów wykończeniowych z włókna węglowego zarówno na karoserii jak i we wnętrzu. Wprawne oko może dostrzec, że to tylko inaczej lakierowana wersja M6 Competition Package. Dla tej wersji dedykowano tylko dwa lakiery Alpine White oraz Austin Yellow. Prezentowany egzemplarz jest oczywiście pokryty alpejską bielą. Ponadto wyposażono go w 20-calowe felgi aluminiowe, a takie elementy jak kratki grilla, klamki, boczne otwory w karoserii i ramki szyb pokryto lakierem nazwanym „czarnym chromem”, natomiast obudowy lusterek, wykończenie tylnego zderzaka i tylny spojler wykonano z włókna węglowego.
Wewnątrz siedzenia i część deski rozdzielczej oraz panele boczne pokryto skórą BMW Individual Merino w czarnym kolorze z białymi szwami dla białego lub żółtymi dla żółtego samochodu. Do wykonania paneli ozdobnych na desce rozdzielczej, wstawek na boczkach drzwi i kierownicy oraz na tunelu środkowym użyto rzecz jasna włókna węglowego. Obręcz koła kierownicy pokryto Alcantarą. Jeżeli kierowca znudzi się dźwiękiem 4,4-litrowego silnika V8 o mocy 600 KM może posłuchać muzyki z zestawu przygotowanego przez Harman Kardon lub Bang&Olufsen z 16 głośnikami o mocy 1200 W.
Samochód może być kupiony jako gotowy Competition Edition, ale również stworzony na zasadzie wyposażenia własnego auta w pakiet kosztujący minimum 17 700 euro. Konieczne jest jednak wyposażenie swojego BMW w pakiet Comeptition podnoszący moc silnika z 560 do 600 KM i moment obrotowy z 680 do 700 Nm, z nowym zawieszeniem, składającym się ze sprężyn, amortyzatorów i stabilizatorów o zmienionej charakterystyce. Zmianom podlega także system DSC z aktywnym dyferencjałem, a do kompletu dochodzą 20-calowe felgi z oponami Michelin Pilot Sport. Competition Package kosztuje 9500 euro. Kolejnym punktem programu modyfikacji M6 na Competition Edition są fotele za 1950 euro. Do wyboru oczywiście pozostaje jeszcze zestaw auto Harman Kardon za 1290 euro lub Bang&Olufsen za 4950 euro.
