Fiat Panda III 1,3 MultiJet II Lounge – filletcar [test autokult.pl]

Hmmm, a ja Ci powiem że mam Fiata i nalatałem nim 115000km – na naprawy wydałem jakieś… 350+140zł, to koszty wszystkich awarii (mowa o awariach, nie o kunach które zjadły mi kilka przewodów ;) czy o naprawach po stłuczce czy też włamaniu kretynów). Ciekawe czy gdybym wtedy kupił zamiast Punto, np Polo (było za taką samą kasę – parę stówek różnicy) to czy też suma awarii była by poniżej 1000zł? Raczej nie. A żeby było śmieszniej, zerwało się cięgno biegów i… alternator padł. Ciekawe bo alternator to japoński był, Denso wszak jest własnością Toyoty…

Wracając do Panda/Up – podobnie kosztują przy podobnym wyposażeniu z czego silnik 0,9 Pandy jest zdecydowanie bardzo nowoczesny (TwinAir), pomimo że mi osobiście jego praca nie podoba się. Przy takich samochodach istotne są sympatie ale też troszkę wiedza, przede wszystkim jednak myślę że poza dosyć dziwną grupą zaślepionych liczy się też wygląd. I chodź to rzecz gustu to jednak Panda wygląda zdecydowanie lepiej niż Up. Up troszkę taki mini samochodzik dla emeryta (bez żadnej ujmy dla emerytów). Panda bardziej pasuje do nowoczesnej kobiety, do bycia mieszczuchem dla ludzi z poczuciem smaku a i humoru. Taki pozytywny samochodzik. Up’owi brakuje chyba właśnie tego “pozytywu”