Mocniejsza B5 – BMW Alpina B5 Bi‑Turbo (2012)

Wprowadzenie na rynek nowego BMW M5 sprawiło, że Alpina B5 Bi-Turbo nie była już tak atrakcyjnym samochodem. W związku z tym mechanicy z Buchloe postanowili odrobinę wzmocnić swoje auto.

Olgierd Lachowski

22.02.2012 | aktual.: 07.10.2022 19:16

Z zewnątrz auto nie zmieni się nic a nic w stosunku do dotychczasowej wersji, zatem można się spodziewać niewielkiego spojlera z przodu i małej listwy na pokrywie bagażnika. Pozostaną również klasyczne wieloramienne felgi Alpiny oraz charakterystyczne paski namalowane wzdłuż nadwozia. Również wnętrze Alpiny B5 pozostanie takie samo jak do tej pory. W kabinie będą najwyższej jakości skóry zszyte dwukolorowymi nićmi oraz wysokogatunkowe drewno.

Modyfikacje będą za to dotyczyły części mechanicznej pojazdu – konkretnie chodzi o silnik. Źródłem napędu modelu B5 jest 4,4-litrowy motor V8 o kącie rozwidlenia cylindrów wynoszącym 90 stopni. Ta jednostka napędowa z bezpośrednim wtryskiem benzyny jest wspomagana dwiema turbosprężarkami Garrett. Do tej pory silnik osiągał moc 507 KM przy 5500 obr./min i moment obrotowy 700 Nm w zakresie od 3000 do 4750 obr./min.

Serce tego BMW będzie nieco mocniejsze. Po ulepszeniach w pakiecie tuningowym moc maksymalna wzrośnie do 540 KM przy 5200-6250 obr./min, a maksymalny moment obrotowy do 730 Nm w przedziale 2800-5000 obr./min.

Napęd nadal będzie przenoszony na tylne koła, a sterować będzie nim 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów firmy ZF.

Według firmy tuningowej poprawiony samochód będzie przyspieszał od 0 do 100 km/h w 4,50 s (o 0,20 s szybciej od poprzednika) w wersji sedan i w 4,60 s w odmianie Touring (też o 0,20 s szybciej). Prędkość maksymalna wozu 4-drzwiowego ma wynosić 319 km/h, a więc aż o 12 km/h więcej niż w starszym samochodzie.