Eksploatacja auta z instalacją LPG – czy to się opłaca?

Ciekawy artykuł, jednak tak jak wspomniał – ciężko jednoznacznie ocenić oszczędność :( Poza tym nigdy nie wiemy jakim podatkiem rząd będzie łaskawy nas obdarzyć… Generalnie jest to tak że potrzeba wielkiej „gimnastyki” wokół samochodu żeby wszystko w konkretnym modelu i rodzaju eksploatacji „grało”… To samo dotyczy diesli wobec benzyn… jak kogoś stać to kupuje wolnossącą benzynę i ma wszystko w d..pie ! A jak szukamy oszczędności to często dopadają nas ukryte koszty :( Jest to dylemat nie tylko wyboru gaz, diesel czy benzyna. Dochodzą jeszcze turbiny ( jedna, dwie a niedługo trzy) , i nowoczesne systemy niekoniecznie sprawdzające się w Polsce ze względu na dalekie od zachodnich standartów jakość paliw i innch komponentów :( dlatego uważam że wolnossące V6 w benzynie (szczególnie japońska) mimo kosztów spalania jest generalnie najmniej defektownym, bezpiecznym i jednocześnie komfortowym samochodem niekiedy w rzeczywistości tańszym od wielu pozornie oszczędnych aut.  

Kolejną sprawą jest fakt, że nie w każdym aucie jest miejsce na zamontowanie zbiornika do instalacji gazowej, bo np. brak wnęki na koło zapasowe, a butla w bagażniku przy pojemności ok 300l to średni pomysł.
Ja to boleje tylko nad tym, że przy tak dużej liczbie instalacji kupno np. youngtimera z większym silnikiem bez instalacji jest dużym wyzwaniem. Większość egzemplarzy ma zajeżdżone do granic możliwości silniki z gazem, bo wszyscy chcą oszczędzać…

potrzebne jest w miarę nowe auto, dobra instalacja i obecna cena gazu na poziomie połowy ceny benzyny i zawsze będzie się to opłacało, no chyba, że ktoś robi parę tys rocznie tak jak ja hehe:)

potrzebne jest w miarę nowe auto, dobra instalacja i obecna cena gazu na poziomie połowy ceny benzyny i zawsze będzie się to opłacało, no chyba, że ktoś robi parę tys rocznie tak jak ja hehe:)

Dokładnie, trochę naskakać się trzeba. Najlepiej jeśli będziemy serwisowali instalacje sami. Jazdy do warsztatów to duże koszty robocizny, stracony czas i kilometry. LPG jest źródłem dodatkowych problemów ale jeśli ważniejsze są dla nas spore oszczędności to zdecydowanie warto…

I tak będzie Ci się opłacać, tylko oszczędzać zaczniesz po dłuższym czasie :)

Benzyniak o większej pojemności bez instalacji LPG (uogólniając powiedzmy 2.5 lub więcej, albo ponad 4 cylindry) zasadniczo jest najtańszy w utrzymaniu i najzdrowszy dla otoczenia – sporo pali =mniej jeżdżony/mniejsze przebiegi/mniej spalin/rzadsza wymiana części eksploatacyjnych :))))))))))))))))))))))))))))

Benzyniak o większej pojemności bez instalacji LPG (uogólniając powiedzmy 2.5 lub więcej, albo ponad 4 cylindry) zasadniczo jest najtańszy w utrzymaniu i najzdrowszy dla otoczenia – sporo pali =mniej jeżdżony/mniejsze przebiegi/mniej spalin/rzadsza wymiana części eksploatacyjnych :))))))))))))))))))))))))))))

Benzyniak o większej pojemności bez instalacji LPG (uogólniając powiedzmy 2.5 lub więcej, albo ponad 4 cylindry) zasadniczo jest najtańszy w utrzymaniu i najzdrowszy dla otoczenia – sporo pali =mniej jeżdżony/mniejsze przebiegi/mniej spalin/rzadsza wymiana części eksploatacyjnych :))))))))))))))))))))))))))))

O instalacjach gazowych było już pełno artykułów i wyliczeń. Gdyby się nie opłacało spadałby popyt, plajtowałyby firmy zakładające instalacje a dzieje się zupełnie co innego.
Lepiej napisać jakąś dobrą notkę o BLOSie na pewno wiele osób ciekawi to niepozorne urządzenie sterowane mechanicznie.

O instalacjach gazowych było już pełno artykułów i wyliczeń. Gdyby się nie opłacało spadałby popyt, plajtowałyby firmy zakładające instalacje a dzieje się zupełnie co innego.
Lepiej napisać jakąś dobrą notkę o BLOSie na pewno wiele osób ciekawi to niepozorne urządzenie sterowane mechanicznie.

O instalacjach gazowych było już pełno artykułów i wyliczeń. Gdyby się nie opłacało spadałby popyt, plajtowałyby firmy zakładające instalacje a dzieje się zupełnie co innego.
Lepiej napisać jakąś dobrą notkę o BLOSie na pewno wiele osób ciekawi to niepozorne urządzenie sterowane mechanicznie.

było dużo ale wszędzie liczą jedynie na podstawie spalania, a tutaj masz nie obliczenia na podstawie spalania tylko realne koszty.

BLOS – dobry pomysł :)

Tylko kto w dzisiejszych czasach będzie trzymał jeden samochód przez 7-8 lat, tak by instalacja gazowa zaczęła, przy przebiegach rzędu 4 tyś. rocznie, przynosić jakieś oszczędności.

mi się wydaje, ze minimum do 10kkm rocznie żeby LPG miało sens

Ważnym czynnikiem jest też spalanie, bo jak samochód pali ponad 20l benzynyna 100 km po mieście, to wydatek instalacji zwróci się nawet przy małych przebiegach :) 

12L paliwa albo 13,5L gazu :D:D:D – chcę to widzieć. Jakby tak było to każdy benzyniak miałby gaz.

Myślę, że w tym wyniku nie ma nic dziwnego. Zauważ równie, że „Na każde przejechane 100 km auto oprócz gazu zużywa około 0,5 l benzyny.”

Przy dobrej instalacji wynik spalania gazu może być jeszcze bliższy spalaniu benzyny…

 Nie rocznie, tylko jednorazowo od momentu zamontowania instalacji. A od silnika – jak napisał Wiktor – będzie zależał ten dystans

Ja bylem sceptyczny zanim zalozylem gaz, bo jak policzylem to zanim by mi się instalka zwrocila zmienie auto(planowalem ok 2 lata).

Ale koszty sa fenomenalne. Mam gaz od czerwca 2010 na razie bylem 2 razy na przegladzie gazowym (1000 i 15000) km, nie wymienialem filtrow, wtryskiwaczy, swiec, przewodow, nie ma takiej potrzeby. Auto to Vectra B 1,6. 

Teraz miesiecznie jezdze 1200 km, na odcinkach ok 20 km i budżet 420 zl na miesiac wystarcza. Wychodzi ok 300 zl na gaz, 120 na benzyne. 

Ja w sierpniu 2011 założylem gaz koszt 3600zł ale na tym nie warto oszczędzać  od tego czasu przejechałem jakies 13tys km średnie spalanie ok 12L LPG, ostatnio udalo mi się zejść do 9-9,5L LPG. Autem na każdy zbiornik gazu czyli jakies 300km robie 20-30km na benzynie kręcąc dosyć wysoko po obrotach, ogólnie jestem zadowolony spadek mocy jest praktycznie nieodczuwalny. Honda Prelude 2.0 1998r

Ja często zmieniam samochody rzadko zdarza mi sie używać jakiego kolwiek ponad 1.5 roku i gaz to dla mnie podstawa. Nie uznaje silników poniżej 140KM a takie lubią sobie spalić. Moim zdaniem aby cokolwiek zaoszczędzić należy w ogłóle przestać rozwarzać silniki z gazem 1 i 2 gen. Palą one dużo sa problemy przy ustawianiu prawidłowej pracy. Tylko instalacje sekwencyjne.
No i przede wszystkim Aby to się opłacało w 100% koszty założenia gazu musi ponieść ktoś inny. Jest to problematyczne kiedy chcemy mieć rzadkie auto lub koniecznie sprowadzone z zagranicy ale jeśli kupujemy auto na polskim rynku to nie ma żadnego problemu aby kupić auto z już założoną porządna instalacją gazową.

Zależy jakiego auta szukasz.
Wg mnie lepiej samemu założyć dobrą instalację u sprawdzonego gazownika i u niego serwisować, lub samemu jeśli ktoś się na tym zna.
Moja rada to również nie dajmy się łapać na nowinki, poczekajmy aż ktoś inny wypróbuje na swoim aucie, pojeździ jakiś czas i będziemy wiedzieć czy owe nowinki nie powodują problemów.
Dobra sekwencja jest droższa ale spadku mocy nie widać (słyszałem też o wzroście mocy, ale nie wiem na ile są to prawdziwe twierdzenia), silnik pracuje prawidłowo i nie powinna się psuć. Jak ktoś jeździ dużo to oszczędności są nieporównywalne z żadnym innym paliwem.

A i jeszcze, warto się rozeznać czy silnik w danym modelu dobrze znosi pracę na gazie. Ale to chyba już oczywistość. 

Pozdrawiam

A i jeszcze, warto się rozeznać czy silnik w danym modelu dobrze znosi pracę na gazie. Ale to chyba już oczywistość. 

Pozdrawiam

RR u mnie spadku mocy nie ma gaz sekwencja STAG4 z listwą HANa, polecem też instalacje lubryfikacji podobno prowadniece zaworów w honach lubią sie zacierać na gazie a z instalacją lubryfikacji ten problem nie występuje, kosz tego to o ile pamiętam to 300zł i 60zł za płyn na 10tys km

Gaz to kłopoty? Regulacje? Filtry? Nie wiem czy ja miałem takie szczęście z pierwszym moim gazem czy jestem wyjątkiem potwierdzającym regułę ale pokrótce powiem tak: jak byłem gazu przeciwnikiem to teraz jestem za. Nie powiem, że jestem fanem bo fanem jestem silników benzynowych a gaz to tylko energia podana w innej postaci. Do rzeczy. Instalację mam 2 lata i 7 miesięcy; przejechałem 62kkm. Koszty? Instalacja 3150zł, serwis 70zł. W sumie: 3220zł za 2,5 V6. Czemu tak tanio? Bo nim założyłem gaz obejrzałem 2 auta z gazem odwiedziłem 2 warsztaty oraz mechanika a następnie założyłem tam, gdzie trwało to 2 dni a nie 5 godzin i dostałem dokumentację zdjęciową, że było to robione jak trzeba (głównie chodziło mi o wyjęcie kolektorów przed wierceniem). I wszystko jest tip top. Wtryskiwacze gazowe obok benzynowych bez durnych listew wężyków, dziur w osłonach silnika. Na wierzchu jest sterownik i filtr gazu żeby łatwo było się do nich dostać. Reszta schowana. Przeglądy gratis co 10kkm w ramach gwarancji i wymiana filtrów kiedy trzeba a nie co 10kkm. I tak tankuję na tesco i auchan i nigdy nigdzie indziej nie tankowałem (chyba, że na trasie). I nigdy nie zauważyłem różnicy w jakości paliwa (ok, raz jak wlałem 98 na orlenie gdy nie miałem gazu to była jakaś lipa). Nie liczyłem ile zaoszczędziłem ale chyba sporo. Aha – widziałem filtry po 2 latach złej jakości polskiego gazu z marketu i wcale nie były aż tak brudne. LPG w kolejnym aucie? NA PEWNO!
Najgorsze jest jednak to, że teraz jazda na gazie kosztuje niemal tyle co jazda na benzynie w momencie montażu :/

Gaz to kłopoty? Regulacje? Filtry? Nie wiem czy ja miałem takie szczęście z pierwszym moim gazem czy jestem wyjątkiem potwierdzającym regułę ale pokrótce powiem tak: jak byłem gazu przeciwnikiem to teraz jestem za. Nie powiem, że jestem fanem bo fanem jestem silników benzynowych a gaz to tylko energia podana w innej postaci. Do rzeczy. Instalację mam 2 lata i 7 miesięcy; przejechałem 62kkm. Koszty? Instalacja 3150zł, serwis 70zł. W sumie: 3220zł za 2,5 V6. Czemu tak tanio? Bo nim założyłem gaz obejrzałem 2 auta z gazem odwiedziłem 2 warsztaty oraz mechanika a następnie założyłem tam, gdzie trwało to 2 dni a nie 5 godzin i dostałem dokumentację zdjęciową, że było to robione jak trzeba (głównie chodziło mi o wyjęcie kolektorów przed wierceniem). I wszystko jest tip top. Wtryskiwacze gazowe obok benzynowych bez durnych listew wężyków, dziur w osłonach silnika. Na wierzchu jest sterownik i filtr gazu żeby łatwo było się do nich dostać. Reszta schowana. Przeglądy gratis co 10kkm w ramach gwarancji i wymiana filtrów kiedy trzeba a nie co 10kkm. I tak tankuję na tesco i auchan i nigdy nigdzie indziej nie tankowałem (chyba, że na trasie). I nigdy nie zauważyłem różnicy w jakości paliwa (ok, raz jak wlałem 98 na orlenie gdy nie miałem gazu to była jakaś lipa). Nie liczyłem ile zaoszczędziłem ale chyba sporo. Aha – widziałem filtry po 2 latach złej jakości polskiego gazu z marketu i wcale nie były aż tak brudne. LPG w kolejnym aucie? NA PEWNO!
Najgorsze jest jednak to, że teraz jazda na gazie kosztuje niemal tyle co jazda na benzynie w momencie montażu :/

Gaz to kłopoty? Regulacje? Filtry? Nie wiem czy ja miałem takie szczęście z pierwszym moim gazem czy jestem wyjątkiem potwierdzającym regułę ale pokrótce powiem tak: jak byłem gazu przeciwnikiem to teraz jestem za. Nie powiem, że jestem fanem bo fanem jestem silników benzynowych a gaz to tylko energia podana w innej postaci. Do rzeczy. Instalację mam 2 lata i 7 miesięcy; przejechałem 62kkm. Koszty? Instalacja 3150zł, serwis 70zł. W sumie: 3220zł za 2,5 V6. Czemu tak tanio? Bo nim założyłem gaz obejrzałem 2 auta z gazem odwiedziłem 2 warsztaty oraz mechanika a następnie założyłem tam, gdzie trwało to 2 dni a nie 5 godzin i dostałem dokumentację zdjęciową, że było to robione jak trzeba (głównie chodziło mi o wyjęcie kolektorów przed wierceniem). I wszystko jest tip top. Wtryskiwacze gazowe obok benzynowych bez durnych listew wężyków, dziur w osłonach silnika. Na wierzchu jest sterownik i filtr gazu żeby łatwo było się do nich dostać. Reszta schowana. Przeglądy gratis co 10kkm w ramach gwarancji i wymiana filtrów kiedy trzeba a nie co 10kkm. I tak tankuję na tesco i auchan i nigdy nigdzie indziej nie tankowałem (chyba, że na trasie). I nigdy nie zauważyłem różnicy w jakości paliwa (ok, raz jak wlałem 98 na orlenie gdy nie miałem gazu to była jakaś lipa). Nie liczyłem ile zaoszczędziłem ale chyba sporo. Aha – widziałem filtry po 2 latach złej jakości polskiego gazu z marketu i wcale nie były aż tak brudne. LPG w kolejnym aucie? NA PEWNO!
Najgorsze jest jednak to, że teraz jazda na gazie kosztuje niemal tyle co jazda na benzynie w momencie montażu :/

Przy koszcie filtra fazy lotnej wynoszącemu około 3,35 zł naprawdę szkoda Ci wymienić go co 10 kkm? olej też wymieniasz jak trzeba?… jak się zrobi czarny?

 Co ma olej do filtra gazu? Filtr benzyny też tak ochoczo zmieniasz czy za szkoda pieniędzy bo za drogo to wychodzi? Jak coś trzeba wymienić to wymieniam nieważne ile kosztuje.

napisałeś, że nie wymieniasz co 10kkm tylko wtedy jak trzeba…dlatego się pytam czy szkoda Ci tych 3 złotych i wymienić wcześniej..przez zapchane filtry dostaje reduktor i wrażliwe wtryskiwacze. Dużo ludzi chwali się, że przejeżdża 40 kkm na jednych filtrach…tylko pytanie czy ta oszczędność się naprawdę opłaca. Filtr paliwa wymieniam również terminowo i nie szkoda mi pieniędzy. W tym przypadku również radze przestrzegać terminów..zbiera się niezły syf, zwłaszcza jak jeździmy na LPG.