Najmocniejszy SLS – Weistec SLS AMG 750 (2012)

Do tej pory najmocniejszym Mercedesem SLS mógł się pochwalić niemiecki tuner Brabus. Firma Weistec wprowadziła jednak do swojej oferty doładowanie, które sprawia, że Mercedes przez nią przerobiony bije Brabusa.

Weistec nie tylko zajmuje się tuningiem aut, ale też przygotowuje do nich komponenty. I nie chodzi tutaj o spojlery z tworzyw sztucznych czy drobne elementy do wnętrza samochodu. Weistec wytwarza na własne potrzeby sprężarki mechaniczne, a następnie montuje je pod maskami przerabianych przez siebie Mercedesów.

Najnowszym projektem jest Mercedes-Benz SLS AMG, czyli sportowy wóz nawiązujący do legendarnego 300 SL. Pod długą pokrywą SLS-a znajduje się jednostka napędowa oznaczona kodem M159. Jest to ulepszony silnik o kodzie M156. Ma on 8 cylindrów w układzie widlastym o łącznej objętości 6,2 l.

Fabryczny SLS legitymuje się mocą 571 KM przy 6800 obr./min i maksymalnym momentem obrotowym 650 Nm przy 4750 obr./min. Z jednostki napędowej moc przenoszona jest przez 7-biegową zautomatyzowaną, dwusprzęgłową skrzynię biegów na tylne koła.

Tunerzy bardzo lubią zajmować się SLS-em, zwykle jednak moc silnika zwiększają nieznacznie. Wyjątkiem był Brabus, który po zastosowaniu dwóch turbosprężarek wycisnął z M159 700 KM. Teraz ten wynik przebija firma Weistec.

Udało się jej to dzięki zastosowaniu doładowania: nie turbosprężarek, ale kompresora typu twin screw o objętości 2,3 l. Oprócz niego oczywiście pojawiła się międzystopniowa chłodnica powietrza doładowującego typu ciecz-gaz. Oczywiście, aby urządzenie mogło pracować, należało zainstalować też pompę cieczy, której wydatek sięga 30 l/min.

Do tego tuner dołożył lepszy system chłodzenia silnika, wydajniejszy układ doprowadzania do niego paliwa, większe wtryskiwacze benzyny oraz nowe świece zapłonowe. Całością steruje inne oprogramowanie silnika.

W rezultacie modyfikacji inżynierowie Weistec zbudowali najmocniejszego Mercedesa SLS AMG na świecie. Ma on moc 760 KM i maksymalny moment obrotowy 902 Nm. Co ciekawe, nie ma ani słowa o modyfikacjach skrzyni biegów, co oznacza, że powinna bez problemu wytrzymywać takie obciążenia.

Konkurencja

Brabus SLS AMG Widestar [571 KM, 317 km/h]

Brabus SLS AMG 700 Biturbo [700 KM, 340 km/h]

Brabus SLS AMG Roadster B63 S [611 KM]

Domanig SLS AMG [600 KM, 317 km/h]

Domanig SLS AMG [620 KM, ogr. do 325 km/h]

FAB Design SLS AMG [611 KM]

FAB Design SLS AMG Gullstream [615 KM, 325 km/h]

Hamann SLS AMG [571 KM, 317 km/h]

Hamann SLS AMG Hawk [636 KM, 320 km/h]

Inden SLS AMG [623 KM]

Kicherer SLS AMG Black Edition [620 KM]

Kicherer SLS AMG Supersport GT [630 KM, 320 km/h]

Kicherer SLS AMG Roadster Supersport GT [630 KM, 320 km/h]

Kubatech SLS AMG [625 KM]

Lorinser SLS AMG RSK8 [571 KM, 317 km/h]

Mansory SLS AMG Cormeum [660 KM]

MEC SLS AMG [571 KM, 317 km/h]

MKB SLS AMG P640 [638 KM, 330 km/h]

Senner SLS AMG [606 KM]

Wheelsandmore SLS AMG Stage I [624 KM, 325 km/h]

Dane techniczne

Silnik i napęd:

• Typ: V8, 90^o, M159
• Ustawienie: z przodu, wzdłużnie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: 6208 cm³
• Doładowanie: kompresor typu twin screw
• Moc maksymalna: 750 KM
• Objętościowy wskaźnik mocy: 120,81 KM/l (seryjny – 91,98 KM/l)
• Maksymalny moment obrotowy: 902 Nm
• Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa
• Typ napędu: Na tylne koła

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne
• Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne
• Koła przednie: 9,0 x 19”
• Koła tylne: 11,0 x 20”
• Opony przednie: 265/35 R 19
• Opony tylne: 295/30 R 20

Masy i wymiary:

• Masa własna: 1695 kg
• Stosunek masy do mocy: 2,26 kg/KM (seryjny – 2,97 kg/KM)
• Długość: 4638 mm
• Szerokość: 1939 mm
• Wysokość: 1262 mm
• Rozstaw osi: 2680 mm