Volkswagen Polo GTI – nareszcie w Polsce! [cennik]

To wszystko trwało stanowczo za długo. Zachodnia prasa testowała auto z każdej możliwej strony, a kiedy wreszcie jakaś polska redakcja dostała w swoje ręce Polo GTI, nikt nie był w stanie podać jego ceny w złotówkach. Volkswagen zrobił nam jednak prezent świąteczny i opublikował cennik drapieżnej odmiany miejskiego wilczka.

Kilka dni w konfiguratorze na polskiej stronie Volkswagena pojawiło się wreszcie Polo GTI. Do tej pory najmocniejszą odmianą auta były 105-konne: 1,2 TSI oraz 1,6 TDI z DSG, których ceny, w wersji z nadwoziem 3-drzwiowym, kształtują się w granicach 63 000 zł. Są one dość drogie, ale w miarę ekonomiczne, a także obie zapewniają przyspieszenie od 0 do 100 km/h w około 9-10 s i prędkość maksymalną 190 km/h.

Pierwsze testy polskiego VW Polo WRC [wideo]

Osoby poszukujące sportowych emocji i chcące za naprawdę rozsądne pieniądze kupić szybkie i małe, ale sprawiające masę frajdy z jazdy auto, powinny zainteresować się odmianą GTI. Pod maską auta pracuje jednostka 1,4 TSI o mocy 180 KM oraz 250 Nm momentu obrotowego. W przeciwieństwie do większego Golfa GTI, w przypadku Polo nie można wybrać 6-biegowej manualnej przekładni, mały hot hatch oferowany jest wyłącznie z 7-biegową skrzynią DSG.

Połączenie jednostki z tą przekładnią sprawia, że ważące 1269 kg auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,9 s, a więc w dokładnie takim samym czasie jak Golf GTI. Prędkość maksymalna Polo wynosi natomiast 229 km/h, odrobinę mniej od większego brata.

Za 3-drzwiową odmianę Polo trzeba zapłacić 76 390 zł, podczas gdy wersja z 5-drzwiowym nadwoziem kosztuje 77 520 zł. Wydaje się, że to całkiem sporo, w praktyce jednak Golf GTI z przekładnią DSG kosztuje 112 690 zł, o prawie 8000 zł więcej od wersji z manualną skrzynią. Spora różnica.

W wyposażeniu standardowym Volkswagen oferuje m.in. multifunkcyjną kierownicę pokrytą skórą, czujnik kontroli ciśnienia w oponach, manualną klimatyzację, komputer pokładowy, radio z 4 głośnikami i odtwarzaczem MP3, elektrycznie sterowane szyby i 17-calowe obręcze.

Spośród listy wyposażenia opcjonalnego warto zwrócić uwagę na takie pozycje jak np. Pakiet Drogowy, w ramach którego za 1120 zł Volkswagen zamontuje do auta czujniki parkowania oraz tempomat. Warto zainwestować 2720 zł w reflektory Bi-ksenonowe, 1510 zł w podgrzewane fotele przednie, 520 zł w gniazdo multimedialne Media-IN. Co ciekawe, Volkswagen oferuje tylko jeden system nawigacji – RNS 310, który kosztuje 2260 zł + 770 zł za system radiowy RCD.

Komisja europejska zgodziła się na przejęcie Volkswagen Polska

W zależności od wersji nadwoziowej, naprawdę nieźle wyposażone Polo GTI będzie kosztowało około 80 000 – 85 000 zł. Teraz wystarczy zastanowić się jakie auto zagwarantuje nam takie osiągi oraz wymiary i praktyczność hatchbacka za porównywalne pieniądze.

Bartosz Pokrzywiński, 25 grudnia 2011, godz. 18:30

Kategoria posta: Aktualności, Ciekawostki, Producenci, Volkswagen, Wykop

Źródło: Volkswagen

Tagi: Cennik, ceny, dane techniczne, dsg, GTI, osiagi, polo gti, Polo GTI Ceny, Polo GTI polski cennik, polski cennik, Silnik, tsi, Volkswagen, Volkswagen Polo GTI, VW, VW Polo, VW Polo GTI, Wyposażenie

Forum - ciekawe wątki

Wasz ulubiony Mercedes?
3 odpowiedzi
Naprawy jakie dokonywałeś/aś samodzielnie w swoim aucie
43 odpowiedzi
Znaczenia nazw marek samochodów
11 odpowiedzi
Najgorsi kierowcy z jakimi mieliście okazję jechać?
16 odpowiedzi
Wasze najlepsze zdjęcia samochodów
64 odpowiedzi
Części oryginalne czy zamienniki
8 odpowiedzi

Regulamin komentowania

Sondi

jakoś się nie jaram, że VW Polo GTi jest nareszcie w Polsce
Zxc

Ja też… szczególnie patrząc na tą „sportową” tapicerkę foteli :D
michal_andy

Taka tradycja, nawiązanie do pierwszego GTI. Pewnie można wybrać inną.
hmmm

Nie dziwne… i tak cie nie będzie na niego stać.
HoR^

ŠKODA Fabia RS 1.4 TSI (180 KM) DSG – 74 300 zł.
HoR^

ŠKODA Fabia RS 1.4 TSI (180 KM) DSG – 74 300 zł.
dzida

trójka: Fabia RS, Ibiza Cupra i Polo GTI – Cupra najrozsądniejsza, bo Polo jakieś takie nudne (co niektórzy uznają za zaletę), a Fabia to najbrzydsze auto klasy B wg mnie….
dzida

trójka: Fabia RS, Ibiza Cupra i Polo GTI – Cupra najrozsądniejsza, bo Polo jakieś takie nudne (co niektórzy uznają za zaletę), a Fabia to najbrzydsze auto klasy B wg mnie….
Cezary K

Ta tapicerka wygląda genialne, ale do charakteru auta nie pasują zegary które są zbyt zwyczajne i podłokietnik
Cezary K

Ta tapicerka wygląda genialne, ale do charakteru auta nie pasują zegary które są zbyt zwyczajne i podłokietnik
Cezary K

Ta tapicerka wygląda genialne, ale do charakteru auta nie pasują zegary które są zbyt zwyczajne i podłokietnik
Cezary K

Ta tapicerka wygląda genialne, ale do charakteru auta nie pasują zegary które są zbyt zwyczajne i podłokietnik
Cezary K

Ta tapicerka wygląda genialne, ale do charakteru auta nie pasują zegary które są zbyt zwyczajne i podłokietnik
Cezary K

Ta tapicerka wygląda genialne, ale do charakteru auta nie pasują zegary które są zbyt zwyczajne i podłokietnik
Cezary K

Ta tapicerka wygląda genialne, ale do charakteru auta nie pasują zegary które są zbyt zwyczajne i podłokietnik
Cezary K

Ta tapicerka wygląda genialne, ale do charakteru auta nie pasują zegary które są zbyt zwyczajne i podłokietnik
aspen

z drugiej stronyJa wolałbym jednak dopłacić te 2 tyś. i mieć Polo. Z drugiej strony jakby nie patrzeć cena w Niemczech jakieś 20 tyś. wyższa niż u nas. Tym bardziej z DSG.
jarecki

VW jest w ogóle zwyczajny, więc nie wiem, co się dziwisz.
180KM to naprawdę nie jest jakoś super dużo, a 7s do setki u mnie furory nie robi.
vider

Ile jest marek stawianych wyżej ponad VW a ich najszybsze auta są co najwyżej tak szybkie jak to Polo…
Maniak08

jesten ciekaw ile tunerzy wyciagna z VW Up!
qert

Jak można być tak ograniczonym, Nie każdy kto ma na wydanie 80tys zł chce VW Polo, tak trudno to pojąć?!
qert

Jak można być tak ograniczonym, Nie każdy kto ma na wydanie 80tys zł chce VW Polo, tak trudno to pojąć?!
Jacek

Zdecydowanie Ibiza :) Przypuszczalnie jeździ podobnie, cena też zbliżona, a Seat wygląda dużo lepiej.
Jacek

Zdecydowanie Ibiza :) Przypuszczalnie jeździ podobnie, cena też zbliżona, a Seat wygląda dużo lepiej.
nexus

Ibiza jest z kolei straszna tandetą w środku. Jak w niej siedziałem to ostatni raz tak twarde i brzydkie plastiki widziałem w deawoo lanosie tak koło roku 1999.
hhaah

Tak trudno pojąć, że ten pierwszy to j bany hejter, który jest nieudacznikiem życiowym i nie ma świąt dlatego hejci?
Abc

nareszcie? heh dobre
Gosc

” Teraz wystarczy zastanowić się jakie auto zagwarantuje nam takie osiągi oraz wymiary i praktyczność hatchbacka za porównywalne pieniądze”
Każde inne z tego segmentu.
Gosc

” Teraz wystarczy zastanowić się jakie auto zagwarantuje nam takie osiągi oraz wymiary i praktyczność hatchbacka za porównywalne pieniądze”
Każde inne z tego segmentu.
fire

Skoro się nie jarasz to po uj tu przychodzisz zostawiać gówno?
fire

Skoro się nie jarasz to po uj tu przychodzisz zostawiać gówno?
fire

Podaj przykład, ciemniaku.
hheh

Nie jarasz się bo i tak cie nie będzie na niego stać, rodziców tak samo ;)
Abc

Renault Clio Gordini RS zjada tego wieswagena pod kazdym wzgledem
wars

0-100 km/h
Clio- 7s
Polo- 6,6s
0-200 km/h
Clio- 33,7s
Polo- 29,9s
Tego że Clio jest o wiele mniejsze i słabiej wyposażone nie wspomnę.
Wyszedłeś na zwykłego trolla internetowego który tylko obrażać umie a sam jest debilem niemyślącym.
Gosc

Skąd te dane że Polo ma 6,6s do 100km/h jakw tekście jest 6,9s?
Gosc

Skąd te dane że Polo ma 6,6s do 100km/h jakw tekście jest 6,9s?
turbo killer

clio ma 6,9 do 100km/h z manualną skrzynią. Po za tym wole 2.0 benzynke niż turbinke. VW ratuje się tym dsg bo by polo miało prawie 9sec do 100.
Abc

Ty trolu ktory tylko potrafi obrazac nawet nie potrafisz danych z tekstu przepisac i jak z takim trolem dyskutowac. Dane wyssane z palca mozesz kumplom pokazywac a na dodatek dam ci dane z toru Hockenheim Short wieswagen polo 1:20.70 gordini 1:20.40, Sachsenring wieswagen 1:49.36 gordini 1:47.91. Nawet bym sie nie zastanawiał czy brac 2.0 silnik czy kosiarke z turbodiura
Maxx

Coś długo VW kazał czekać polskim klientom na Polo GTI (bliźniacza Skoda Fabia RS jest już w salonach od niemal 1,5 roku) No ale w końcu jest i będzie można naocznie przekonać się dlaczego warto dopłacić te ok. 7000 zł do ceny Fabii RS i wybrać jednak prawdziwe GTI ;-)
Aaa

Ostatnie prawdziwe GTI to Citroen Saxo VTS. Wszystko późniejsze z ideą GTI ma wspólny jedyne znaczek.
asd

Bo? Czemu Saxo VTS ma być bardziej „prawdziwym GTI”, niż współczesne Clio RS?
asd

Bo? Czemu Saxo VTS ma być bardziej „prawdziwym GTI”, niż współczesne Clio RS?
Aaa

Lekka buda, brak zbędnych pierdół, mocny silnik, znakomite zawieszenie, bez kompromisów. Tak były skonstruowane wszystkie najlepsze GTI, czyli Golf I, Peugeot 205, Saxo VTS i Uno turbo.
Aaa

Lekka buda, brak zbędnych pierdół, mocny silnik, znakomite zawieszenie, bez kompromisów. Tak były skonstruowane wszystkie najlepsze GTI, czyli Golf I, Peugeot 205, Saxo VTS i Uno turbo.
Aaa

Lekka buda, brak zbędnych pierdół, mocny silnik, znakomite zawieszenie, bez kompromisów. Tak były skonstruowane wszystkie najlepsze GTI, czyli Golf I, Peugeot 205, Saxo VTS i Uno turbo.
Gosc

A nie rozumiesz co to znaczy „każde”?
koliber

Jak komuś mało pod masą 180KM to zawsze ma jeszcze 270konnego Golfa R, ale wydaje mi sie że w segmencie B 180KM i wynik 6,9s jest wystarczający, na mocniejszą wersję przyjdzie jeszcze poczekać bo VW zapowiada Polo w wersji R
koliber

Jak komuś mało pod masą 180KM to zawsze ma jeszcze 270konnego Golfa R, ale wydaje mi sie że w segmencie B 180KM i wynik 6,9s jest wystarczający, na mocniejszą wersję przyjdzie jeszcze poczekać bo VW zapowiada Polo w wersji R
koliber

Jak komuś mało pod masą 180KM to zawsze ma jeszcze 270konnego Golfa R, ale wydaje mi sie że w segmencie B 180KM i wynik 6,9s jest wystarczający, na mocniejszą wersję przyjdzie jeszcze poczekać bo VW zapowiada Polo w wersji R

Volkswagen Golf GTI Cabriolet - nowe zdjęcia i wideo

Zamknij