Uważaj na awaryjne skrzynie automatyczne! [poradnik]

Skrzynia automatyczna

Jeszcze kilka lat temu Polacy podchodzili do aut z automatycznymi skrzyniami biegów sceptycznie. Powodem były obawy związane z ryzykiem wystąpienia kosztownej w naprawie awarii. Z czasem jednak samochody z tego typu przekładniami stały się w naszym kraju coraz popularniejsze. Automaty są dziś o wiele bardziej dopracowane i coraz mniej się psują, ale niestety nie wszystkie. Jakich przekładni lepiej unikać?

Smart Fortwo

Najwięcej problemów sprawiają skrzynie zautomatyzowane montowane najczęściej w niewielkich miejskich autkach. Taka skrzynia działa na podobnej zasadzie jak typowa przekładnia manualna, z tą jednak różnicą, że biegi zmienia specjalny sterownik – niestety często bywa on zawodny. Przykładem takiej przekładni jest skrzynia stosowana w Smarcie ForTwo, w której wymiana uszkodzonego sterownika kosztuje około 800 zł. Podobny problem występuje w zautomatyzowanej skrzyni stosowanej w pierwszej generacji Mercedesa klasy A W168. Uszkodzeniu ulega nie tylko moduł sterujący pracą przekładni, ale również jej uszczelniacze. Koszt naprawy skrzyni w klasie A to wydatek często przewyższający wartość samochodu – około 7000 zł.

Odradzam też zakup Alfy Romeo czy Fiata z przekładnią Selespeed lub Opla z tą samą skrzynią pod nazwą Easytronic. Ta przekładnia co prawda sama nie zmienia biegów, ale robi to kierowca za pomocą lewarka, przycisków lub łopatek bez użycia sprzęgła, które dzięki elektrohydraulicznemu modułowi włącza się automatycznie. Niestety, z czasem moduł ten z czasem się uszkadza, a jego wymiana wyceniana jest przez mechaników na około 5000 zł.

Volvo S80 Geartronic

Kolejną z przekładni niegodnych uwagi jest Geartronic montowany między innymi w Volvo S80, S60, V70 i XC70. Oprócz modeli Volvo w taką skrzynię wyposażone są też auta marki Saab i Opel (z silnikiem 2,2 DTI) oraz Renault (Vel Satis, Avantime, Espace IV). Mimo że skrzynia została skonstruowany przez firmę należącą do Toyoty, nie grzeszy trwałością. W wielu egzemplarzach z większymi przebiegami oprócz defektu sterowania zawodzi także mechanizm trzeciego biegu. Mimo niewielkich różnic konstrukcyjnych skrzynie we wszystkich autach sprawiają te same problemy. Usunięcie takiej awarii kosztuje około 5000 zł, ale jej naprawę radzę zlecić tylko profesjonalnemu serwisowi.

Mercedes-Benz S400 CDI Automat

Inną wadliwą skrzynią jest 5-biegowy automat stosowany w Mercedesie Klasy S W220 i Klasy M W163 w wersjach 400 CDI. W wyniku zbyt dużego maksymalnego momentu obrotowego wynoszącego 560 Nm skrzynia może się uszkodzić. Przekładnia wytrzyma około 50 000 km, później niezbędny jest jej kosztowny remont, którego ceny zaczynają się od 6000 zł w zależności od stopnia jej uszkodzenia. Awarii można zapobiec, przestrzegając prostej reguły: nigdy nie wciskać gazu do końca, zanim auto nie ruszy z miejsca.

BMW Serii 3

Problemy sprawia też skrzynia automatyczna produkcji GM w BMW Serii 3 E46 sprzężona z 3-litrowym dieslem (330d). Objawy jej usterki to przejście przekładni w tryb awaryjny i szarpanie podczas zmiany biegów. Przyczyną takiego zachowania się skrzyni najczęściej jest awaria mechanizmu 4. i 5. biegu, a także uszkodzenie oprogramowania sterującego i konwertera – często bywa tak, że niszczy się kilka elementów naraz. Koszty naprawy takiej skrzyni można oszacować na około 6000 zł.

Audi A4 B6

Do skrzyń automatycznych o podwyższonym ryzyku awarii należy też bezstopniowa przekładnia CVT Multitronic, montowana między innymi w przednionapędowych modelach Audi A4 B6 i A6 C5. Skrzynia ta również cierpi na defekt sterownika. Koszty jego wymiany to wydatek około 5000 zł. Odradzam zakup przekładni używanych, które może wydają się tańsze od naprawy skrzyni uszkodzonej, ale często są w takim samym albo gorszym stanie niż ta w naszym aucie.

Zobacz także:

Jak wyczyścić wnętrze auta? [poradnik]

Jak zadbać o układ kierowniczy w aucie? [poradnik]

Typowe usterki instalacji LPG [poradnik]

Zobacz, czy instalacja LPG może zrujnować Twój silnik [poradnik]

Tych silników unikaj jak ognia! cz. 4, 3, 2, 1 [poradnik]

Dlaczego filtr kabinowy jest tak ważny? [poradnik]

Kupujesz używane auto? Nie daj sobie wcisnąć wraka! [poradnik]

Artur Kuśmierzak, 22 listopada 2011, godz. 10:00

Kategoria posta: Eksploatacja i porady, Wykop

Tagi: Alfa Romeo problemy ze skrznią Selespeed, Audi A4 problemy ze skrzynią Multitronic, Audi A6 problemy ze skrzynią Multitronic, Autoporadnik, awaryjne automaty, Awaryjne skrzynie automatyczne, BMW 330d awaria skrzyni biegów, cvt, Easytronic, FourTwo, Geartronic, jakich automatów unikać, Jakich skrzyń automatycznych unikać?, Mercedes Klasy M, Mercedes Klasy S, Mercedes ML 400 CDI, Mercedes ML awaria skrzyni automatycznej, Mercedes S400 CDI, Mercedes S400 CDI awaria skrzyni automatycznej, Mercedes-Benz, Motoporadnik, multitronic, Najbardzie awaryjne skrzynie automatyczne, Najbardziej awaryjne automaty, Opel, Opel Easytronic, Opel problemy ze skrzynią Easytronic, Poradnik, problematyczne automaty, Problemy ze skrzyniami automatycznymi, Problemy ze skrzynią Geartronic, Renault Avantime problemy z automatem, Renault Espace problemy z automatem, Renault problemy z automatem, Renault Vel Satis problemy z automatem, s60, s80, Saab, Saab problemy ze skrzynią autmoatyczną, Selespeed, skrzynie biegów, Smart, smart fourtwo, Smart FourTwo awaria automatu, V70, Volvo, Volvo S60, Volvo S60 awaria automatu, Volvo S80, Volvo S80 awaria automatu, Volvo V70, Volvo V70 awaria automatu, Volvo XC70, Volvo XC70 awaria automatu, XC70, zautomatyzowane

Forum - ciekawe wątki

Regulamin komentowania

  • Multisronic

    Multitronic to zło i szatan. W a4 b7 i b8 także to dziadostwo wsadzali. Moja roczna a4 b8 2.0 tdi ma właśnie wymieniana CAŁĄ skrzynię na gwarancji. Nigdy więcej multitronica !! I do tego jeździ się tym jak tramwajem.

  • Aaa

    Przez pięć lat miałem jako drugie auto stare Camaro F-body z automatem TH400, pojemność 6.6, moc około 270KM, auto przejechało ponad 100 tysięcy u mnie, z czego większość raczej ostro, do tego parę razy się zwęgliło lacia, czy podriftowało – i nic, skrzynia brała wszystko bez zająknięcia. A weź tu kup nowe auto i chodź potem ze szmatką, chuchaj i dmuchaj, delikatnie ruszaj, cackaj się jak z jajkiem, bo jak nie to się rozpadnie.
    Ech, te nowoczesne dziadostwo – z wierzchu się świeci jak psu oczy, a pod spodem szmelc gorszy niż chińska jednorazówka.

  • BMWszrot

    Z multitroniciem nigdy nie miałem problemów za to z  serii 3 E90 to jest prawdziwa padaka… Auto miałem jeszcze na gwarancji ale BMW olało sprawę naprawa wyszła mnie  16 tys zł po tym pozbyłem się tej padaki i nigdy więcej BMW. Co to za złom co po 38 tys km skrzynia się sypie…

  • red

    Popieram, DKG też się sypią. Znajomemu padła w 750i niedawno. Auto za pół miliona i po roku takie kwiatki. To może być tylko BMW… Dzięki temu że ludzie kupują te szroty przynajmniej wiem by tego gówna nigdy nie kupić przypadkiem.

  • DKGowno

    Chłop se pojeździł 10 min po torze M3… co za szrot.
    11 minuta
    http://www.youtube.com/watch?v=H1655n4vG3k

  • Wiktor

    Zaskakujące jakie elity wchodzą na Autokult… Sami znajomi, najbogatsze wersje najdroższych aut i  w dodatku zawsze potwierdza to „prawdy” głoszone przez „elitę”: samochód, który ja lubię – nie psuje się!, samochód, którego nie lubię -wszystkim znajomym w koło się psuje…

  • Ruff

    ale oni kupili te samochody w grze NFS :)

  • Audiszrot

    a ja kupiłem r8 i mi skrzynia się odkreciła i ja zgubiłem

  • pepsi

    Ma moze ktoś pojecie jak sie spisuje automat w Insigni?

  • pepsi

    Ma moze ktoś pojecie jak sie spisuje automat w Insigni?

  • 999

    Fajny artykuł ;)
    brakuje zwykłego tiptronika z audi, miałem A6 3.0 benzynę z 2003 r. niestety tak jak w opisanych mercedesowskich automatach 5 biegowych, jedno ostre ruszenie z pod świateł i skrzynia rozpadła się w mak.W tym samym czasie brat miał BMW 530 d E39 z tiptronikiem, dał za nią 45 tyś zł, pojeździł 2 miesiące, skrzynia się rozpadła, zrobił skrzynie i sprzedał za psie pieniądze. Teraz mam merca E 320 cdi z 2006r. 290 tyś km. przejechane a 7 g tronic nadal świetnie się spisuje.

  • 999

    Fajny artykuł ;)
    brakuje zwykłego tiptronika z audi, miałem A6 3.0 benzynę z 2003 r. niestety tak jak w opisanych mercedesowskich automatach 5 biegowych, jedno ostre ruszenie z pod świateł i skrzynia rozpadła się w mak.W tym samym czasie brat miał BMW 530 d E39 z tiptronikiem, dał za nią 45 tyś zł, pojeździł 2 miesiące, skrzynia się rozpadła, zrobił skrzynie i sprzedał za psie pieniądze. Teraz mam merca E 320 cdi z 2006r. 290 tyś km. przejechane a 7 g tronic nadal świetnie się spisuje.

  • 999

    Fajny artykuł ;)
    brakuje zwykłego tiptronika z audi, miałem A6 3.0 benzynę z 2003 r. niestety tak jak w opisanych mercedesowskich automatach 5 biegowych, jedno ostre ruszenie z pod świateł i skrzynia rozpadła się w mak.W tym samym czasie brat miał BMW 530 d E39 z tiptronikiem, dał za nią 45 tyś zł, pojeździł 2 miesiące, skrzynia się rozpadła, zrobił skrzynie i sprzedał za psie pieniądze. Teraz mam merca E 320 cdi z 2006r. 290 tyś km. przejechane a 7 g tronic nadal świetnie się spisuje.

  • 999

    nawet kiedyś jak jeszcze w tvn tubo leciało top gear jeden z prowadzących testował nowe BMW M5 E60, podczas próby na torze skrzynia biegów się rozleciała

  • 999

    nawet kiedyś jak jeszcze w tvn tubo leciało top gear jeden z prowadzących testował nowe BMW M5 E60, podczas próby na torze skrzynia biegów się rozleciała

  • dareme89

    Niestety jest błąd w artykule. Selespeed to nie automat tylko skrzynia mechaniczna z elektornicznym sprzeglem :) ale trzeba przyznac ze jest zmora w Alfach i trzeba ja omijac szerokim lukiem bo sterownik nie raz glupieje, a w kraju sa tacy „specjalisci” ze nikt ich naprawiac nie potrafi.

  • Gosc

    Posiadam 4-biegowy automat w Chrysler 300M i najpiękniejsze jest to, że jak po 267.000 skrzynia klęknęła to jej remont w całości kosztował mnie 3200zł, w warsztacie Chrysler’a (nie ASO). I to jest piękne :) Kolejne 250.000KM za 3.000 zł ? Proszę bardzo :) Wole nieskomplikowane i proste w naprawie amerykańskie automaty niż zaawansowane i psujące się wynalazki.

  • Gosc

    Posiadam 4-biegowy automat w Chrysler 300M i najpiękniejsze jest to, że jak po 267.000 skrzynia klęknęła to jej remont w całości kosztował mnie 3200zł, w warsztacie Chrysler’a (nie ASO). I to jest piękne :) Kolejne 250.000KM za 3.000 zł ? Proszę bardzo :) Wole nieskomplikowane i proste w naprawie amerykańskie automaty niż zaawansowane i psujące się wynalazki.

  • Dark6024

    Bardzo ładnie skopiowany artykuł z motoru, bardzo ładnie.

  • Dark6024

    Bardzo ładnie skopiowany artykuł z motoru, bardzo ładnie.

  • Dark6024

    Bardzo ładnie skopiowany artykuł z motoru, bardzo ładnie.

  • GTi

    Nie, skrzynia Smarta jest o wiele gorsza. Nie dość, że zmienia biegi w tempie blondynki na lekcji jazdy to jeszcze psuje się jak najęta.

  • GTi

    Nie, skrzynia Smarta jest o wiele gorsza. Nie dość, że zmienia biegi w tempie blondynki na lekcji jazdy to jeszcze psuje się jak najęta.

  • GTi

    Nie, skrzynia Smarta jest o wiele gorsza. Nie dość, że zmienia biegi w tempie blondynki na lekcji jazdy to jeszcze psuje się jak najęta.

  • GTi

    Nie, skrzynia Smarta jest o wiele gorsza. Nie dość, że zmienia biegi w tempie blondynki na lekcji jazdy to jeszcze psuje się jak najęta.

  • GTi

    Nie, skrzynia Smarta jest o wiele gorsza. Nie dość, że zmienia biegi w tempie blondynki na lekcji jazdy to jeszcze psuje się jak najęta.

  • GTi

    Nie, skrzynia Smarta jest o wiele gorsza. Nie dość, że zmienia biegi w tempie blondynki na lekcji jazdy to jeszcze psuje się jak najęta.

  • hybrid

    A ja wolę nowe dobre auto niemieckie albo kilku letnie zadbane które przechodzi wszystkie nieskomplikowane i słabe konstrukcje.

  • hybrid

    A ja wolę nowe dobre auto niemieckie albo kilku letnie zadbane które przechodzi wszystkie nieskomplikowane i słabe konstrukcje.

  • hybrid

    A ja wolę nowe dobre auto niemieckie albo kilku letnie zadbane które przechodzi wszystkie nieskomplikowane i słabe konstrukcje.

  • reg

    Takich już nie ma…

  • Mariusz

    Są są tylko ty siedząc jedynie przed komputerem i czytając blogi dla dzieci nigdy o tym się nie dowiesz.

  • Zz

    Twoj brat to debil, skoro dal tyle kasy za E39 potem jeszcze naprawil skrzynie to ppo co ja sprzedawal do tego za psie pieniadze?

  • Kondi

    Z tego co wiem, te automaty w Mercedesie padały w sumie wyłącznie w 400CDI. Osobiście mam taką skrzynie sprzężoną w Mercedesie CL600, najechane 108 tys i nic sie nie dzieje (odpukac w niemalowane). Przy 100 tys wymieniałem olej w niej, żadnych opiłków czy niepokojących oznak. Pozdrawiam

  • Stopik89

    A skad Ty chcesz miec opilki w automacie?

  • Kilan

    Ja mam najgorsze wspomnienia ze 4biegową skrzynią automatyczną montowaną w Subaru ( chyba od początku produkcji do tej pory…). Może nie psuje sie na potęgę, ale komfort jazdy masakryczny – automat musi gdzieś pomiędzy wciśnięciem gazu, a zmianą biegu dojść do wniosku, czy nie jest przyapdkiem młynkiem do kawy, lub innym mixerem…

  • Kondi

    Jeżeli podczas wymiany oleju, znajdziesz na dnie miseczki opiłki to wiedz że coś ze skrzynią niedobrego się dzieje…

  • asd

    750 i dkg?

  • asd

    To jest wersja g-power. Te skrzynie nie są przystosowane do większych mocy. E60 M5 faktycznie miały problemu ze skrzynią, ale zostało to wyeliminowane. Sytuacja podobna do GTR’a.

  • asd

    To jest wersja g-power. Te skrzynie nie są przystosowane do większych mocy. E60 M5 faktycznie miały problemu ze skrzynią, ale zostało to wyeliminowane. Sytuacja podobna do GTR’a.

  • asd

    W dodatku cały czas wojna Audi kontra BMW, a jakby się znali chociaż trochę na tych markach, chociaż trochę na motoryzacji to wiedzieliby, że skrzynie tych marek są firmy ZF i mają mnóstwo wspólnego.

  • asd

    W dodatku cały czas wojna Audi kontra BMW, a jakby się znali chociaż trochę na tych markach, chociaż trochę na motoryzacji to wiedzieliby, że skrzynie tych marek są firmy ZF i mają mnóstwo wspólnego.

  • Krystian

    Zapewne nie mogła już znieść takiego nieudolnego kierowce jak ty i postanowiła sie z tobą rozstać.

  • Artur Kuśmierzak

    A to ciekawe, bo w artykule, o którym mówisz nie mam Mercedesa Klasy A, Klasy S, Klasy M, Saaba, Audi A4, A6. Ponadto tam jest tam opis Chryslera Voyagera, a ja nie napisałem nic na ten temat. Więc o czym mowa.

  • specu

    S tym awaryjnym modułem selespeed to bzdura roku. Przyczyna niepoprawnej pracy tych skrzyń jest banalna a naprawa kosztuje 15 zł nigdy nie słyszałem o uszkodzonym module, czy hydraulice. Natomiast faktycznie japoński AISIN 55-50 z lancii thesis (ta sama co volvo) sypie się na potegę :(

  • Jeju01

    ..a może ktoś wypowie się  na temat skrzyni autoamtycznej  4 biegowej w Nissanie Xtrail roczniki 2003-2006? dziekuję

  • Jeju01

    ..a może ktoś wypowie się  na temat skrzyni autoamtycznej  4 biegowej w Nissanie Xtrail roczniki 2003-2006? dziekuję

  • WinstonWolf

    Volvo robi duzo akcji serwisowych jak wykryje nawet najmniejszą wadę, więc jest szansa że błędy w tych modelach zostały naprawione

Polestar Volvo S60 - szwedzka broń przeciw M3 i C63 AMG
Polestar Volvo S60 - szwedzka broń przeciw M3 i C63 AMG

Zamknij