Najszybszy SLR! Ale w czym? – RENNtech SLR McLaren (2011) [wideo]
Amerykański tuner specjalizujący się w przerabianiu Mercedesów intensywnie reklamuje swoje auto jako najszybszego SLR-a na świecie. W czym jest najszybszy? A może w ogóle? Przyjrzyjmy mu się bliżej.
Mercedes-Benz SLR McLaren obrósł już prawdziwą legendą. To sportowe i jednocześnie luksusowe auto było produkowane w kilku mniej lub bardziej różniących się od siebie wersjach. Zawsze jednak pod niezwykle długą maską montowano ten sam silnik – choć w różnych specyfikacjach.
Była to jednostka V8 o kącie rozwarcia 90o i objętości skokowej 5,4 l. Wyposażony w sprężarkę mechaniczną Lysholm silnik M155 dzięki doładowaniu o nadciśnieniu 0,9 bara w podstawowej odmianie osiągał moc 626 KM przy 6500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 780 Nm w zakresie 3250-5000 obr./min.
W podkręconym przez Amerykanów wozie sam motor jest nietknięty, za to przerobiono przewody dolotowe do kompresora i zmieniono nieco jego ustawienia. Poza tym mechanicy zamontowali wydajniejszą pompę cieczy chłodzącej, usprawnili chłodzenie automatycznej 5-biegowej skrzyni przekładniowej i zainstalowali sportowy układ wydechowy. Wszystkim steruje nowa centralna jednostka elektroniczna.
Tunerowi udało się w ten sposób osiągnąć moc 770 KM wydobywającym się z czeluści jednostki napędowej, wyposażonej w jeden wałek rozrządu w każdej głowicy i po 3 zawory na cylinder.
Oprócz modyfikacji wokół silnika dokonano też ulepszeń w zawieszeniu. Inżynierowie wstawili wyścigowy zestaw z amortyzatorami o regulowanej charakterystyce pracy. „Zawias” jest wyposażony w system unoszenia auta o 45 mm.
Z zewnątrz auto wyróżnia się kontrastowym malowaniem. Większość nadwozia jest biała, natomiast detale pokryto czarną farbą. Przedni zderzakospojler wymieniono na element wyprodukowany przez firmę Mansory. Koła mają 20-calowe felgi Agetro M140.
Na trzech zdjęciach obok bohatera naszego opisu widać czarnego SLR-a. To właśnie ten wóz jest „Najszybszym SLR-em na świecie” – według RENNtecha. W czym? Chodzi o sprint na ¼ mili, czyli jedyne wyścigi, które tak naprawdę rozumieją Amerykanie.
Czarny bolid osiągnął imponujący wynik wynoszący 10,29 s, rozpędzając się na linii mety do 216 km/h. Czas ma lepszy od fabrycznego auta o 1,31 s, czyli naprawdę sporo.
Niestety biały wóz mimo tej samej mocy i wielu innych identycznych zmian nie będzie tak szybki jak czarny. Różnica tkwi w oponach – czarny Mercedes ma gumy Hoosier Drag specjalnie przystosowane do wyścigów na ćwierć mili. Nie nadają się one do codziennego użytkowania. Z drugiej strony gdy kierowca wystartuje spod świateł na skrzyżowaniu, nikt mu precyzyjnie czasu nie będzie mierzył, a różnica nawet 0,3 s na niekorzyść zwykłych opon nie będzie w ogóle odczuwalna przez przeciętnego użytkownika.
Opisywany Mercedes-Benz jest jednocześnie najmocniejszym SLR-em, jaki przygotowała firma RENNtech.
PS. Ciekawe, dlaczego nie ma zdjęć tyłu auta. Czyżby był nieskończony? W każdym razie tylny zderzak nie jest jeszcze pomalowany.
Konkurencja
ASMA SLR McLaren Perfectus [700 KM, 350 km/h]
Brabus SLR McLaren Roadster [650 KM, 337 km/h]
Edo Competition SLR McLaren 722 Edition Black Arrow [722 KM, ogr. do 345 km/h]
FAB SLR McLaren Desire [750 KM]
Hamann SLR McLaren Volcano [700 KM, 348 km/h]
Mansory SLR McLaren [700 KM, 340 km/h]
Wheelsandmore SLR McLaren 7o7 Edition [707 KM]
Wheelsandmore SLR McLaren Roadster 722 S Stage II [700 KM, 344 km/h]
Dane techniczne
Silnik i napęd:
- Typ: V8, 90o, M155
- Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
- Rozrząd: SOHC, 3 zawory na cylinder
- Objętość skokowa: 5439 cm3
- Doładowanie: Kompresor
- Moc maksymalna: 770 KM
- Objętościowy wskaźnik mocy: 141,57 KM/l (seryjny – 115,10 KM/l)
- Skrzynia biegów: 5-biegowa, automatyczna
- Typ napędu: Na tylne koła
Hamulce i koła:
- Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne, średnica 370 mm
- Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne, średnica 360 mm
- Koła przednie: 20″
- Koła tylne: 20″
Masy i wymiary:
- Masa własna: 1768 kg
- Stosunek masy do mocy: 2,30 kg/KM (seryjny – 2,83 kg/KM)
- Długość: 4656 mm
- Szerokość: 1908 mm
- Rozstaw osi: 2700 mm
Osiągi:
- Czas przejazdu ¼ mili: 10,29 s / 216 km/h
-
Qwerty
-
angel
-
angel
-
Heh!
-
Heh!
-
Marcin
-
Marcin















![Najpiękniejsze klasyczne modele BMW [galeria]](http://s1.blomedia.pl/www.smartdriver.pl/t/135x84/2012/05/BMW-319-1-Roadster_1935.jpg)


![Fiat 500 0,9 TwinAir Lounge – więcej niż modny [test]](http://s1.blomedia.pl/blog.pgd.pl/t/135x84/2012/05/DSC_9146.jpg)
![Hyundai i20 FL (2012) – ambitne plany [pierwsza jazda autokult.pl]](http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/t/135x84/2012/05/Hyundai-i20-10-221372.jpg)
![Škoda Octavia Tour II Combi 1,6 MPI – żer dla skner [test autokult.pl]](http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/t/135x84/2012/05/CSC-0202-219705.jpg)
![Peugeot 5008 2,0 HDI FAP 150 Allure – pakowny francuz [test autokult.pl]](http://s2.blomedia.pl/autokult.pl/t/135x84/2012/05/Peugeot-5008-10-219334.jpg)
![Nissan X-Trail 2,0 dCi LE Platinum vs. Suzuki Grand Vitara 2,4 VVT Premium [wideotest autokult.pl]](http://s2.blomedia.pl/autokult.pl/t/135x84/2012/05/DSC04873-219912.jpg)
![Citroën C5 Tourer 1,6 THP Exclusive vs. Ford Mondeo Kombi 1,6 EcoBoost Titanium – Francja vs. Niemcy [test autokult.pl]](http://s2.blomedia.pl/autokult.pl/t/135x84/2012/05/2-217173.jpg)






