Chevrolet Cruze 2,0 VCDi LS – diabeł tkwi w szczegółach [test autokult.pl]

Prosiliście ostatnio o testy aut „nie na wypasie” to mamy dla Was kilka z takim bardziej przystępnym wyposażeniem :)

Prosiliście ostatnio o testy aut „nie na wypasie” to mamy dla Was kilka z takim bardziej przystępnym wyposażeniem :)

Mieszanka amerykańsko-koreańsko-europejska sprawiła, że powstało auto
niezwykle ciekawe. Z niebanalnym wyglądem, przestronnym i wygodnym
wnętrzem, niezłym silnikiem oraz bardzo dobrym układem jezdnym.
Oczywiście nie brak tu również i pewnych wad, jednak nie są one na tyle
poważne, byśmy na dzień dobry musieli już rezygnować z wyboru Cruze’a.
Czy to oznacza, że 
powstało auto, które może już nawiązać skuteczną
rywalizację z najlepszymi w segmencie (VW Jetta, Ford Focus, Toyota
Corolla, Skoda Octavia)? Teoretycznie tak, jednak o końcowym sukcesie
decydują często zupełnie inne, mniej racjonalne czynniki. Dlatego ważne,
by nie słuchać głupich stereotypów i samemu przekonać się o zaletach
tego auta.I dlatego również w powyższym kontekście należy
patrzeć na cenę Cruze’a. 66 000 zł jak za Chevroleta i to za kompakta
może wydawać się dużo za dużo…

Alfa Romeo Giulietta Distinctive 170 KM 1.4 TB MultiAir S&S Manual-6 Q2 kupiłem za niecałe 79 zł… ;)…a testowane auto jest ciekawe :) Ps.Panie redaktorze czy mógłbym prosić o test Lancii Deltyz silnikiem 1.8 TurboJet Sportronic? :)

Po części Twoja prośba już wkrótce zostanie spełniona. W naszej redakcji zagości Lancia Delta tylko z ilnikiem 1,9 TwinTurbo Multijet i w „manualu”.

Ciekawe, którego z Was stać na takie auto? Sukcesu temu autu nie wróżę,ma ogromną konkurencję…wybrałem Volkswagena Golfa VI Highline 160 KM i jestem bardzo zadowolony :P
W sumie Chevrolet Cruze 2.0 VCDi to propozycja dla lubiących szybką, ale
także oszczędną jazdę. Jeżeli jednak nie mamy w sobie tzw. żyłki
sportowca, w zupełności wystarczy odmiana napędzana benzynowym,
wolnossącym silnikiem 1.8 o mocy 141 KM.

Ciekawe, którego z Was stać na takie auto? Sukcesu temu autu nie wróżę,ma ogromną konkurencję…wybrałem Volkswagena Golfa VI Highline 160 KM i jestem bardzo zadowolony :P
W sumie Chevrolet Cruze 2.0 VCDi to propozycja dla lubiących szybką, ale
także oszczędną jazdę. Jeżeli jednak nie mamy w sobie tzw. żyłki
sportowca, w zupełności wystarczy odmiana napędzana benzynowym,
wolnossącym silnikiem 1.8 o mocy 141 KM.

Ciekawe, którego z Was stać na takie auto? Sukcesu temu autu nie wróżę,ma ogromną konkurencję…wybrałem Volkswagena Golfa VI Highline 160 KM i jestem bardzo zadowolony :P
W sumie Chevrolet Cruze 2.0 VCDi to propozycja dla lubiących szybką, ale
także oszczędną jazdę. Jeżeli jednak nie mamy w sobie tzw. żyłki
sportowca, w zupełności wystarczy odmiana napędzana benzynowym,
wolnossącym silnikiem 1.8 o mocy 141 KM.

Gdybym miał wybierać w nowych salonowych autach mimo, że mnie na takie nie stać to zainteresowałbym się takim Chevrolet. Jeżeli było by mnie stać na nowe auto to pewnie zmieniałby je co 4 lata, a to znaczy ze taki pojazd bez problemu przejeździ bezawaryjnie taki okres więc kupno VW „dla szpanu” mija się z celem i jest bezsensownym wyrzucaniem pieniędzy.

Chevrolet Cruze to kompakt nr 1 w USA.  Sprzedaje się lepiej niż Ford Focus, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, VW Golf/Jetta itd.
Coś mi się wydaje, że samochód musi być naprawdę niezły.

Tym razem zdanie musze zabrać. Mocno zastanowiam sie nad kupnem dla żonki (trzeci samochód w rodzinie – piszę bo to ma znaczenie przy kupnie i doborze modeli) właśnie tego samochodu i kilka razy widziałem go dokładnie + jazdy testowe. Oto moje spostrzeżenia.
1. Zawieszenie – dla mnie twarde jak kamień i nie pamiętam, aby się wychylało; dla mnie to wada dla żony zaleta. Myślę własnie o tym silniku, który opisujecie. Ja jeżdże samochodem z zawieszeniem pseudo aktywnym i po prostu mój żołądek nie daje rady w Cruzie na polskich drogach.
2. Sprawy wnętrza – siedziałem w Oplach (Astra), Seatach (Ibiza, Leon i Exeo) i Kii (Ceed i Soul)  (takie portfolio wybrałem wstępnie do kupna). Exeo jest zbyt drogi, ale
jedyny
w środku sensownie wykończony z wyż wym.. Pozostałe, w mojej ocenie, wykończeniem wnętrza mocno ustepują Cruzowi, bardzo mocno czasem – plastiki w Seatach poza Exeo są dramatyczne nie mówiąc o zapachu – nie da się tego znieść a jakość plastków tam jest fatalna.
3. Sprawy oceny powyżej – mam takie wrażenie, że po prostu szuka się trochę dziury w całym. Raz silnik ma być słaby raz mocny; raz jest dobrze jak zawieszenie miękkie raz nie – takim kryteriom żaden samochód nie da rady. Generalnie brak mi jasnej myśli przewodniej w tym teście: „Dla kogo ma być samochód?” Sporo drobnych niekonsekwencji i delikatnej stronniczości (przoszę wybaczyć takie wrażenie odniosłem).
4. Kluczową sprawą jest prowadzenei samochodu (dla mnie) i komfort podróżowania a te cechy w Cruzie są ponadprzecietne; prowadzi się po prostu świetnie! i ta cisza w środku przy dieslu – czemu w tekście tego nie ma?
5. silnik – 5 l/100 do 7 l/100 przy tych parametrach wozu to argument do pominięcia?!?! o przepraszam to ja czegoś chyba nie rozumiem o testach…

Ja wybrałem wersje hatchbak – bo piesek w domu i jest praktyczniejsza. Wyposażenie jest super a i na promocje można się załapać solidne.

Jak ktoś napisał – ten samochód sprzedaje się jak ciepłe bułeczki – zdaję sobie sprawę, że „miliardy much” nie mają racji, ale skoro jest tak wiele osób, które go wybierają (ważne na przyszłość dla kosztów utrzymania) to może jednak coś w tym jest sensownego i pora pozegnać się z neimiecką pseudo alternatywą i naciąganiem a w każdym razie będzie konkurencja…
Ktoś napisał, że golf – za 66 tyś otrzymujemy samochód niemal perfekcyjny a za np. Golfa trzeba dać w tej wersji ok 90-100 tyś co jest zupełnym absurdem pozbawionym jakichkowliek podstaw. Jakoś golfa ostatnimi czasy spowodowała, że w ogóle go nie biorę pod uwagę.

Tym razem zdanie musze zabrać. Mocno zastanowiam sie nad kupnem dla żonki (trzeci samochód w rodzinie – piszę bo to ma znaczenie przy kupnie i doborze modeli) właśnie tego samochodu i kilka razy widziałem go dokładnie + jazdy testowe. Oto moje spostrzeżenia.
1. Zawieszenie – dla mnie twarde jak kamień i nie pamiętam, aby się wychylało; dla mnie to wada dla żony zaleta. Myślę własnie o tym silniku, który opisujecie. Ja jeżdże samochodem z zawieszeniem pseudo aktywnym i po prostu mój żołądek nie daje rady w Cruzie na polskich drogach.
2. Sprawy wnętrza – siedziałem w Oplach (Astra), Seatach (Ibiza, Leon i Exeo) i Kii (Ceed i Soul)  (takie portfolio wybrałem wstępnie do kupna). Exeo jest zbyt drogi, ale
jedyny
w środku sensownie wykończony z wyż wym.. Pozostałe, w mojej ocenie, wykończeniem wnętrza mocno ustepują Cruzowi, bardzo mocno czasem – plastiki w Seatach poza Exeo są dramatyczne nie mówiąc o zapachu – nie da się tego znieść a jakość plastków tam jest fatalna.
3. Sprawy oceny powyżej – mam takie wrażenie, że po prostu szuka się trochę dziury w całym. Raz silnik ma być słaby raz mocny; raz jest dobrze jak zawieszenie miękkie raz nie – takim kryteriom żaden samochód nie da rady. Generalnie brak mi jasnej myśli przewodniej w tym teście: „Dla kogo ma być samochód?” Sporo drobnych niekonsekwencji i delikatnej stronniczości (przoszę wybaczyć takie wrażenie odniosłem).
4. Kluczową sprawą jest prowadzenei samochodu (dla mnie) i komfort podróżowania a te cechy w Cruzie są ponadprzecietne; prowadzi się po prostu świetnie! i ta cisza w środku przy dieslu – czemu w tekście tego nie ma?
5. silnik – 5 l/100 do 7 l/100 przy tych parametrach wozu to argument do pominięcia?!?! o przepraszam to ja czegoś chyba nie rozumiem o testach…

Ja wybrałem wersje hatchbak – bo piesek w domu i jest praktyczniejsza. Wyposażenie jest super a i na promocje można się załapać solidne.

Jak ktoś napisał – ten samochód sprzedaje się jak ciepłe bułeczki – zdaję sobie sprawę, że „miliardy much” nie mają racji, ale skoro jest tak wiele osób, które go wybierają (ważne na przyszłość dla kosztów utrzymania) to może jednak coś w tym jest sensownego i pora pozegnać się z neimiecką pseudo alternatywą i naciąganiem a w każdym razie będzie konkurencja…
Ktoś napisał, że golf – za 66 tyś otrzymujemy samochód niemal perfekcyjny a za np. Golfa trzeba dać w tej wersji ok 90-100 tyś co jest zupełnym absurdem pozbawionym jakichkowliek podstaw. Jakoś golfa ostatnimi czasy spowodowała, że w ogóle go nie biorę pod uwagę.

Taki opel, tylko w wersji budżetowej :))

Pozwolę sobie na wtrącenie – Astra dużo gorzej jest wykończona w środku i droższa. Silniki też ma Astra gorsze=więcej pali i mniej dynamiczny a jeżeli sie znajdzie porównywalny lub lepszy to cena sporo wyższa. 
Jeżeli tak rozumieć wersję budżetową to sie zgadzam. Jest tańszy, dynamiczniejszy, bardziej oszczędny oraz lepiej wykonany i z tego co rozmawiałem w warsztatach solidny, choć na razie za wcześnie jeszcze uaogólniać.
Koreańczycy i Amerykanie – ten duet to strzał w 10tkę solidność i fantazja.
Co do ceny – ok 74 tyś za dobrą wersję to moim zdaniem cena wysoka, ale dobrze skalkulowana; czy to wóż budżetowy? śmiem wątpić – minęły czasy Deawoo – niestety patrząc na koszty.
Budżetowe to moim zdaniem w chwili obecnej Fiaty, Skody, Kia (nie wszystkie już!) i sporo Francuzów (też coraz mniej).

Ad. 3. Tak jak napisałem w tekście zawieszenie nie radzi sobie z możliwościami silnika. Gdyby pod maską było powiedzmy 100 KM i 1,6 w benzynie nie wymagałbym od zawieszenia cudów jednak jeśli mamy w aucie 163 KM i grubo ponad 300 Nm to aż chce się z tej mocy korzystać a zawieszenie potrafi skutecznie hamować nasze zapędy.

Samochód jest dla osób któa chce otrzymać bardzo wiele za niewiele. Dużym plusem auta jest stosunek cena/jakość oraz cena/przestronność

Ad.4 Czy auto jest rzeczywiście jakieś super ciche we wnętrzu? Wydaje mi się że poziom hałasu jest na normalnym poziomie podobnym do konkurencji dlatego o tym nie wspominałem.

Ad. 5 Spalania o którym wspominasz mi nie udało się osiagnąc. Ba, nawet producent deklaruje nieco większe spalanie niż te podane przez Ciebie. Mi auto spaliło średnio 8 l na setkę co, jak zresztą napisałem w tekscię, jest dobrym wynikiem.

ad. 3 ad 3 -)
OK – może za krótko w nim siedziałem. Pojadę jeszcze raz i tym razę sprawdzę dokąłdnie o czym piszerz.

ad. stosunków – teraz rozumiem; jakoś tak nie lubie skrótów myślowych – wybacz jeżeli uraziłem.
Oni jeszcze przez jakiś czas muszą sie starać – marka na razie sie przyjmuje; później będzie jak u wszystkich pewnie… za drogo i ze zbyt dużą ilością  problemów..

Ad. 4 moim zdaniem jest – o jakiej konkurencji piszerz w tym segmencie (jestem ciekaw na okazję moich wyborów)?

Ad. 5 Przy spkojnej jeździe da sie uzyskać - na podstawie tego, że mam bardzo podobny silnik w aucie, które waży 2t. W zasadzie ten sam silnik tylko o nieco mniejszej (sic!) mocy -)
U mnie mam w mieście od 6,5 do 7,5 a max to 8,3 (jak muszę odreagować). Na trasie 5,2 – 6,2 i min. to 4,2. Może sie przeliczyłem, ale po datarciu i przy jednym wlaścicielu po powiedzmy 10 tyś. km powinno zacząć się tak dziać – moim skromnym zdaniem; nie w górach oczywiście -)
Na autostradzie po ok godzinie jazdy 215-220 km/h widzę 11,5 l/100 km -))) i to max jaki widziałem nawet wliczając w to „samooczyszczanie”…
jestem mocno zadowolony -) tylko ciut boję sie po serii artykułów o silnikach, co będzie dalej -))

ad. 3 ad 3 -)
OK – może za krótko w nim siedziałem. Pojadę jeszcze raz i tym razę sprawdzę dokąłdnie o czym piszerz.

ad. stosunków – teraz rozumiem; jakoś tak nie lubie skrótów myślowych – wybacz jeżeli uraziłem.
Oni jeszcze przez jakiś czas muszą sie starać – marka na razie sie przyjmuje; później będzie jak u wszystkich pewnie… za drogo i ze zbyt dużą ilością  problemów..

Ad. 4 moim zdaniem jest – o jakiej konkurencji piszerz w tym segmencie (jestem ciekaw na okazję moich wyborów)?

Ad. 5 Przy spkojnej jeździe da sie uzyskać - na podstawie tego, że mam bardzo podobny silnik w aucie, które waży 2t. W zasadzie ten sam silnik tylko o nieco mniejszej (sic!) mocy -)
U mnie mam w mieście od 6,5 do 7,5 a max to 8,3 (jak muszę odreagować). Na trasie 5,2 – 6,2 i min. to 4,2. Może sie przeliczyłem, ale po datarciu i przy jednym wlaścicielu po powiedzmy 10 tyś. km powinno zacząć się tak dziać – moim skromnym zdaniem; nie w górach oczywiście -)
Na autostradzie po ok godzinie jazdy 215-220 km/h widzę 11,5 l/100 km -))) i to max jaki widziałem nawet wliczając w to „samooczyszczanie”…
jestem mocno zadowolony -) tylko ciut boję sie po serii artykułów o silnikach, co będzie dalej -))

Przepraszam za pisownię – zmęczony jestem dziś mocno i coś mi Opera odmówiła współpracy przy sprawdzaniu błędów w postach chyba.

Przepraszam za pisownię – zmęczony jestem dziś mocno i coś mi Opera odmówiła współpracy przy sprawdzaniu błędów w postach chyba.

Spoko nie gniewam się i nie czuje sie urażony :). Chetnie wejdę w sensowną polemikę.

Ad. 4 Dosłownie przesiadłem się z Insigni 2,0 CDTI (wiem ze to nie jest konkurent) do tego Cruze i nie wyczułem jakiejś znacznej różnicy w poziomie hałasu. Citroen C4 1,6 HDI jest również cichy i komfortowy, podobnie jak Astra 2,0 CDTi. Nie twierdzę żę Cruze nie jest z nich wszystkich najbardziej cichy we wnętrzu. Poprostu dla mnie są to naprawdę minimalne różnicę. Leonem nie jeździłem ale np Exeo 2,0 TDI 170 KM  już tak i również nie mam jakiś mega negatywnych czy mega pozytywnych uwag co do poziomu hałasu. 

Co do spalania to może nie jestem mistrzem oszczędnej jazdy ale Twoich wyników raczej bym nie powtórzył nie mówiąc już o wyniku poniżej 8 l w mieście.

PS. Jeśli szukasz pojemnego i co tu dużo ukrywać przyjemnego samochodu w rozsądnej cenie to to auto jest godne polecenia. Zastanów się tylko czy potrzebujesz silnika o mocy 163 KM w takim aucie. No chyba że żona lubi szybszą jazdę ;). A tak swoją drogą to auto z takim motorem jest „cichociemne” i potrafi utrzeć nosą innym teoretycznie szybszym uzytkjownikom dróg.

Tysiąc fotek, z czego pięćset nadwozia, a gdzie te włażące w bagażnik zawiasy i samo jego wnętrze? Gdzie fotki na fotele z przodu i z tyłu z dalszej odległości? Oj, coś się fotograf nie postarał. Poza tym fajnie się czytało. :)

Brakuje na blogu jeszcze jednego poziomu zagnieżdźenia odpowiedzi -)
Ale do rzeczy.

Ad. 4 – Poza wymienionymi samochodami porównuję poziom hałasu do: Epica 2.0 TD (2008 rocznik; W Cruzie ciut gorzej), Jaguś (1999 XJ Daimler – ciut gorzej w Cruzie), S klasa z 2000 (też Cruze przegrywa) z nimi zawsze przegrywa, ale tylko trochę a klasa jest zupełnie inna wozów! one kosztują 2 do 4x wiecej! poza tym konkurencja włoska nie daje rady, w niemieckich (Golf, Polo itp.) też Cruze daje radę o innych nie wiem, nie jeździłem. Po prostu bardzo, ale to bardzo pozytywnie zaskoczył – spodziewałem się, że będzie źle a tu -) stąd zwracam na ten element uwagę. Po 10 godzinach za kierownicą to ma znaczenie, przynajmniej dla mnie. Poza tym jak rozmawiam z kimś obok to chcę go słyszeć w trasie, przy 130 km – mi nie idzie o to co sie dzieje poniżej 90 km/h tylko przy ok 130 km/h.

Co do spalania – ja sie zbytnio „nie staram” mówiąc szczerze, stąd lubię jak samochód robi to „za mnie”. Te wyniki nie są jakoś specjalnie bolesne, poza 4.2 l/100 – po prostu parę razy musiałem jechać wężykiem 80-110 km/h przez 200 km i samo się zrobiło -) nikt mi nie wierzył nawet mechanicy w salonie więc.. żona zrobiła zdjęcia kompa. -)) sądzę, że w Cruzie będzie dużo lepiej bo jest zdecydowanie lżejszy. Inna sprawa jakie są zmiany w silniku (idzie o moc). No zobaczymy, ale zawsze miło jest mieć silnik 160KM, który przy spokojnej jeździe pozwala na 4.2 l/100 -))
Acha – najciekawsze jest jednak spalanie przy 210 – 11.5 oleju to dla mnie szok był. Nie znam samochodu, który przy tej prędkości tylko tyle pali. Wciskam gaz do dechy, włączam „kierowcę automatycznego” i „zakładam nogę na nogę”. Taki miły dodatek. Tu podejrzewam, że będzie bardzo podobnie a potencjalnie dużo lepiej.

W mocy silnika nie idzie o wyścigi. 
Parę razy, dzieki mocy udało mi się umknąć od szaleńców i innych „gapowiczów” – po to mi moc w samochodzie – sytuacje skrajne. Żonie to samo pomogło. 
Efektem ubocznym jest sytuacja, w której mam „nastrój” – po prostu muszę wcisnąć i nie lubię jak ktoś mnie wyprzedza.
Najczęściej jednak wystarcza sama świadomość, że mogę i nie muszę nic udowadniać.
Źona faktycznie lubi nieco szybciej poruszać sie ode mnie na codzień -))

Cieszę się, że tak zareagowałeś na moje wpisy – lubię sobie tu poczytać o sprawach lekkich i przyjemnych a ostatnio zauważyłem, że ludzie jacyś dziwni; „sekty” sie potworzyły i nie da sie pogadać. 
Dzięki. Miło.

Brakuje na blogu jeszcze jednego poziomu zagnieżdźenia odpowiedzi -)
Ale do rzeczy.

Ad. 4 – Poza wymienionymi samochodami porównuję poziom hałasu do: Epica 2.0 TD (2008 rocznik; W Cruzie ciut gorzej), Jaguś (1999 XJ Daimler – ciut gorzej w Cruzie), S klasa z 2000 (też Cruze przegrywa) z nimi zawsze przegrywa, ale tylko trochę a klasa jest zupełnie inna wozów! one kosztują 2 do 4x wiecej! poza tym konkurencja włoska nie daje rady, w niemieckich (Golf, Polo itp.) też Cruze daje radę o innych nie wiem, nie jeździłem. Po prostu bardzo, ale to bardzo pozytywnie zaskoczył – spodziewałem się, że będzie źle a tu -) stąd zwracam na ten element uwagę. Po 10 godzinach za kierownicą to ma znaczenie, przynajmniej dla mnie. Poza tym jak rozmawiam z kimś obok to chcę go słyszeć w trasie, przy 130 km – mi nie idzie o to co sie dzieje poniżej 90 km/h tylko przy ok 130 km/h.

Co do spalania – ja sie zbytnio „nie staram” mówiąc szczerze, stąd lubię jak samochód robi to „za mnie”. Te wyniki nie są jakoś specjalnie bolesne, poza 4.2 l/100 – po prostu parę razy musiałem jechać wężykiem 80-110 km/h przez 200 km i samo się zrobiło -) nikt mi nie wierzył nawet mechanicy w salonie więc.. żona zrobiła zdjęcia kompa. -)) sądzę, że w Cruzie będzie dużo lepiej bo jest zdecydowanie lżejszy. Inna sprawa jakie są zmiany w silniku (idzie o moc). No zobaczymy, ale zawsze miło jest mieć silnik 160KM, który przy spokojnej jeździe pozwala na 4.2 l/100 -))
Acha – najciekawsze jest jednak spalanie przy 210 – 11.5 oleju to dla mnie szok był. Nie znam samochodu, który przy tej prędkości tylko tyle pali. Wciskam gaz do dechy, włączam „kierowcę automatycznego” i „zakładam nogę na nogę”. Taki miły dodatek. Tu podejrzewam, że będzie bardzo podobnie a potencjalnie dużo lepiej.

W mocy silnika nie idzie o wyścigi. 
Parę razy, dzieki mocy udało mi się umknąć od szaleńców i innych „gapowiczów” – po to mi moc w samochodzie – sytuacje skrajne. Żonie to samo pomogło. 
Efektem ubocznym jest sytuacja, w której mam „nastrój” – po prostu muszę wcisnąć i nie lubię jak ktoś mnie wyprzedza.
Najczęściej jednak wystarcza sama świadomość, że mogę i nie muszę nic udowadniać.
Źona faktycznie lubi nieco szybciej poruszać sie ode mnie na codzień -))

Cieszę się, że tak zareagowałeś na moje wpisy – lubię sobie tu poczytać o sprawach lekkich i przyjemnych a ostatnio zauważyłem, że ludzie jacyś dziwni; „sekty” sie potworzyły i nie da sie pogadać. 
Dzięki. Miło.

no i sie stało!

post zaczynający sie od „Brakuje na blogu jeszcze jednego poziomu zagnieżdźenia ” jest odpowiedzią na posta
Pawła Kaczora zaczynajacego sie od „Spoko nie gniewam się i nie czuje sie urażony :)”

Jak możecie – poprawcie to w skrypcie – tragicznie wygląda teraz dyskusja…

no i sie stało!

post zaczynający sie od „Brakuje na blogu jeszcze jednego poziomu zagnieżdźenia ” jest odpowiedzią na posta
Pawła Kaczora zaczynajacego sie od „Spoko nie gniewam się i nie czuje sie urażony :)”

Jak możecie – poprawcie to w skrypcie – tragicznie wygląda teraz dyskusja…