Citroen C4 I [awarie i problemy]

Autor tekstu wie, że gdzieś dzwonią lecz nie w tym kościele…

Absolutną bzdurą jest podany fakt, że notorycznym problemem w silnikach 2.0HDI 16V 136KM są wtryskiwacze. Nie wiem, skąd autor tą informację posiadł, za pewne czytając jakiś pojedynczy przypadek na forum. To samo jeżeli chodzi o problemy z „zatarciami turbiny” w silnikach 1.6HDI – czy to jakiś czarny PR?!

Problemy z elektroniką pojawia się jak w każdym samochodzie, kiedy po pewnym czasie czujniki czy złączki zamakają lub starzeją się. Faktycznie wśród aut 3-drzwiowych występuje problem związany z zamkiem tylnej klapy a dokładniej ścieżki przewodów prowadzonej przy tylnej klapie ale jest to znany problem objęty akcją serwisową.

Największym, upierdliwym mankamentem jest nieszczelne, opadające podszybie we wszystkich modelach C4. Niezdiagnozowany problem powoduje, że drobne ilości wody dostają się w różne miejsca do środka komory. Nie musi to oczywiście powodować problemy ale zdarza się i tak dlatego serwisy są uczulone na ten pojawiający się problem.

Autor tekstu odrobił lekcję związaną z klimatyzacją (ciepłe powietrze wdmuchiwane po 1 ze stron). Ten problem został również wykryty i są w ASO specjalne zestawy naprawcze, można łatwo wyeliminować problem.

Z zawieszeniem zgodzę się, że bardzo szybko na polskich dziurawych drogach wytłukują się elementy zawieszenia, głównie łączniki stabilizatora. Ale to nie wina samochodu jedynie kiepskiej jakości naszych dróg!

Reasumując: Wydźwięk artykułu to teza, że C4 jest strasznie awaryjnym modelem samochodu. Strasznie nieobiektywnie. Rozumiem, że prezentując jakiś model trzeba opisać wszystkie wady i zalety ale na miłość boską apeluję o lepszy research wiadomości nie tylko w internecie!

„Co więcej, w niektórych egzemplarzach na masce może pojawić się rdza.”

Maska w C4 jest ze stopu aluminium…

ok, ale rdza wychodzi, tak jest u mnie :)

Nie wszystkie usterki, o których czytam na forach i w gazetach jesteśmy w stanie empirycznie sprawdzić dlatego część usterek może zdarzać się częściej, a inne rzadziej i tylko w niektórych egzemplarzach. Co do wtryskiwaczy to nie słyszałem jeszcze o 2-litrowym silniku diesla o mocy około 130-140 koni, w którym by się nie psuły. Najtrwalsze są w 2,2-litrowym motorze Hondy. Co do zatarcia turbiny w 1,6 HDI to ta informacja powtarzała się w kilku źródłach, choć u mnie w rodzinie jest Peugeot 207 z tym motorem i jak na razie problemów z nim nie było, choć to stosunkowo nowe auto wiec trudno ocenić. Jeśli Cię to pocieszy to w autach z koncernu VW elektronika jest w porządku, ale zdarzają się o wiele poważniejsze problemy z silnikami np. pękające głowice. Poczytaj teksty o niemieckich i japońskich autach, a przekonasz się, że żadnego auta nie faworyzujemy. To jest cykl głównie o wadach samochodów, zalety w tym przypadku traktujemy jako dodatek. Walory aut znajdziesz w cyklu [z drugiej ręki].

Racja, problem dotyczy puchnięcia i odpadania lakieru na masce

Racja, problem dotyczy puchnięcia i odpadania lakieru na masce

Racja, problem dotyczy puchnięcia i odpadania lakieru na masce

Racja, problem dotyczy puchnięcia i odpadania lakieru na masce

Żona moja użytkuje taki samochód. Salon polska 1.6 benzyna i żadnych problemów dotychczas. Kupowaliśmy 3 letni od sąsiada. Naczytałem się głównie na forach złego o elektronice, jak narazie mamy już go ponad rok i żadnej usterki mechanicznej czy elektrycznej. Za te pieniądze godny polecenia. A elektroniki trochę mamy, więc jest co się popsuć :)

Pozdrawiam serdecznie

Notoryczne awarie wtryskiwaczy w silniku RHR (2.0 HDI 16V) to wielebna bzdura, proszę o nie powtarzanie takiej tezy publicznie. Każdy mechanik z prawdziwego zdarzenia z wieloletnim doświadczeniem w samochodach z grupy PSA myślę, że przyzna mi rację. Co do jakości samochodów z grupy VW nie wypowiem się, gdyż znam jedynie nagłośnione przypadki w mediach, które opisujesz.

co najdziwniejsze to auto wcale nie jest tanie! kiedyś kolega szukał taniego w miarę nowego kompaktu i okazało się że mimo słabej opinii rynkowej i dziwnego wyglądu C4 nie ma dobrych cen. W końcu kupił nieco tylko droższego VW Golfa V i jeździ zadowolony do dziś

Ja się zgadzam z autorem,jestem od 9mcy właścicielem C4 i właśnie zatarłem trzecią turbinę w 1.6hdi 90KM za każdym razem czyszczenie intercoolera,przewodów, dolotów, wymiana oleju, filtra . po przejechaniu 500km. ponowna wymiana oleju. Jeżdżę rozważnie nie wciskam na zimnym , po dotarciu do celu daję mu chwilę.I po ok.3tys.km PONOWNE ZATARCIE TURBINY!! Pomóżcie co może być przyczyną , kupiłem autko z 150000km jest to wersja 2006r. 3drzwi jeżdziło jako VAN  , możliwe że licznik był cofnięty. CO MOŻE BYĆ PRZYCZYNĄ ? POMÓŻCIE

Ja się zgadzam z autorem,jestem od 9mcy właścicielem C4 i właśnie zatarłem trzecią turbinę w 1.6hdi 90KM za każdym razem czyszczenie intercoolera,przewodów, dolotów, wymiana oleju, filtra . po przejechaniu 500km. ponowna wymiana oleju. Jeżdżę rozważnie nie wciskam na zimnym , po dotarciu do celu daję mu chwilę.I po ok.3tys.km PONOWNE ZATARCIE TURBINY!! Pomóżcie co może być przyczyną , kupiłem autko z 150000km jest to wersja 2006r. 3drzwi jeżdziło jako VAN  , możliwe że licznik był cofnięty. CO MOŻE BYĆ PRZYCZYNĄ ? POMÓŻCIE

Ja się zgadzam z autorem,jestem od 9mcy właścicielem C4 i właśnie zatarłem trzecią turbinę w 1.6hdi 90KM za każdym razem czyszczenie intercoolera,przewodów, dolotów, wymiana oleju, filtra . po przejechaniu 500km. ponowna wymiana oleju. Jeżdżę rozważnie nie wciskam na zimnym , po dotarciu do celu daję mu chwilę.I po ok.3tys.km PONOWNE ZATARCIE TURBINY!! Pomóżcie co może być przyczyną , kupiłem autko z 150000km jest to wersja 2006r. 3drzwi jeżdziło jako VAN  , możliwe że licznik był cofnięty. CO MOŻE BYĆ PRZYCZYNĄ ? POMÓŻCIE

Ja się zgadzam z autorem,jestem od 9mcy właścicielem C4 i właśnie zatarłem trzecią turbinę w 1.6hdi 90KM za każdym razem czyszczenie intercoolera,przewodów, dolotów, wymiana oleju, filtra . po przejechaniu 500km. ponowna wymiana oleju. Jeżdżę rozważnie nie wciskam na zimnym , po dotarciu do celu daję mu chwilę.I po ok.3tys.km PONOWNE ZATARCIE TURBINY!! Pomóżcie co może być przyczyną , kupiłem autko z 150000km jest to wersja 2006r. 3drzwi jeżdziło jako VAN  , możliwe że licznik był cofnięty. CO MOŻE BYĆ PRZYCZYNĄ ? POMÓŻCIE

Sprawdz magistrale olejowa czy turbina dostaje odpowiednia ilosc oleju do smarowania…Pozdro

Autor komentarza Mac nie wie o czym pisze albo jego auto nie przejechało więcej niż 15 tyś km. Jak Mac przejedzie 70 tyś km i więcej to wszystkie opisane problemy wczesniej lub później się pojawią – 100% gwarancji ;) z klimatyzacją kompletna wariacja – przy 28 stopniach na zewnątrz potrafi grzać jak w dobrą zimę ;) łączniki stabilizatora – masakra – co 15 tyś km wymiana, dodam, że nie jestem jakimś szaleńcem  i po dziurawych drogach jeżdzę bardzo wolno. To nie jest moje pierwsze ani drugie auto ale takiego dziwaka to istotnie nie widziałem: dla przykładu potrafi się otwierać zupełnie samoczynnie tylna szyba na ok 15 cm i zamykać i tak w kółko; trzeba się zatrzymać, zgasić silniki, właczyć i wszystko wraca do normy. Poprzednie auto to Ford Focus I: przejechałem po tych samych drogach, w taki sam sposób 180 tyś km i zero problemów! Oczywiście wymiana oleju, filtrów. Zresztą filtry w Focusie można wymienić wszystkie w 30 minut (poza olejowym, bo to przy zmianie oleju). Niech ktoś spróbuje wymienić filtr powietrza lub paliwa w C4 1,6 HDi – cały dzień pracy (w tym demontaż podszybia i zdemontowanie połowy róznych przewodów zasilajacych przy silniku! Generalnie to dobre auto dla osób o zasobnym portfelu, cierpliwych podczas oczekiwania pod warsztatem i do jazdy po francuskich drogach! W Polsce nie polecam!!!!!!!!!!!!!