Pierwsze zdjęcia Hondy CR-Z Mugena

Honda-CR-Z-Mugen

Honda wraz z europejskim oddziałem Mugena w końcu zaprezentowała pierwsze zdjęcia zmodyfikowanej Hondy CR-Z. Samochód ma agresywniejszy wygląd i został wyposażony we wzmocniony silnik, który generuje około 200 KM.

Mugen Honda CR-Z i 200 KM

Ostatnio Honda udostępniła nieco więcej informacji o silniku oraz pierwsze szkice. Dziś już nie musimy się domyślać, jak samochód będzie wyglądał. Pojazd został wyposażony w agresywny body-kit, który składa się ze zmodyfikowanych zderzaków, progów oraz masywnego spoilera z tyłu. Uwagę zwraca także karbonowa maska samochodu i 17-calowe felgi aluminiowe.

Honda-CR-Z-Mugen

Standardowa, 1,5-litrowa jednostka silnikowa została wyposażona w sprężarkę, dzięki czemu łączna moc hybrydowej jednostki napędowej wzrosła z seryjnych 124 KM do około 200 KM. Szału nie ma, ale 200 KM w aucie ważącym około 1120 kilogramów (o 50 kg mniej aniżeli wersja seryjna) powinno wystarczyć do w miarę dynamicznej jazdy. Maksymalna wartość momentu obrotowego wzrosła natomiast ze 145 Nm do 245 Nm. Inżynierowie europejskiego oddziału Mugena zmodyfikowali także zawieszenie oraz zainstalowali wydajniejsze hamulce.

Nowa Honda NSX będzie hybrydą

Osiągi zmodyfikowanej przez Mugena Hondy CR-Z nie zostały jeszcze podane do wiadomości, ale podobno wyglądają obiecująco. Podczas testów niedokończony prototyp osiągnął pierwsze 96 km/h w czasie zbliżonym do Hondy Civic Type R (około 6,6 sekundy). Jednak po tym przejeździe moc silnika została podniesiona jeszcze o 15% (do 200 KM), a masa pojazdu uległa obniżeniu o 50 kg. Możemy więc śmiało przypuszczać, że osiągi prezentowanego pojazdu będą lepsze niż osiągi ostatniej generacji Civica Type R.

Honda-CR-Z-Mugen

Samochód w agresywnej formie, jaką widać na zdjęciach, zadebiutuje na Goodwood Festival of Speed, który rozpocznie się 30 czerwca 2011. Obecnie wiadomo, że będzie to jedynie prototyp i na razie niestety nie ma planów wprowadzenia podobnego pojazdu do oferty Hondy. Jednak jeżeli zainteresowanie tym pojazdem będzie bardzo duże, to może Honda zdecyduje się wypuścić limitowaną edycję specjalną firmowaną logo Mugena. Poczekamy, zobaczymy…

Arkadiusz Gabrysiak, 19 maja 2011, godz. 11:00

Kategoria posta: Aktualności, Design, Ekologia, Honda, Koncepty, Tuning, Wykop

Źródło: Carscoop

Tagi: 200 konna honda cr-z, CR-Z, Honda, honda cr-z, Hybryda, Mugen, mugen honda cr-z, mugen honda cr-z i 200 km, sportowa hybryda, Tuning

Forum - ciekawe wątki

Regulamin komentowania

  • Belegus

    Przy czym należy pamiętać, że CTR generował te osiągi z silnika N/A, niedoładowanego…

    … elektrycznym wiertarkom mówię (mówimy?) stanowcze NIE!

  • Matek46

     Proponuje silnik 1.0 i bi-turbo, a nastepnie komentarz pod artykulem, ze osiagi sa porownywalne do TypeR LOL

    Po pierwsze gdzie jest progress?? Jak tak dalej pojdzie to Honda nie bedzie miala samochodu w tej klasie, ktory bedzie mogl konkurowac z innymi hothatchami (ponoc moze nie byc Rki w nowym civicu).

    Po drugie gdzie jest fun z jazdy?? Wlozmy sprezarke do TypeR i wtedy porownujmy. Pomijajac fakt, ze jesli mam do wyboru CRZ ze sprezarka to juz wole Focusa RS. Jak sterydy to na powaznie, a nie tylko po to, aby zrownac sie z konkurencja, spelnic normy i zachowac niska cene (zreszta to ostatnie to chyba sprawdzilo sie tylko w zamysle projektantow).

    Nie jestem przeciwny elektrykom, ale wlozcie k20 i do tego dwa silniki elektryczne na druga os i wtedy bedziemy mogli rozmawiac ;)

  • Hej_pappi

    Cóż, ktoś musi przecierać ślady. Honda jeśli chodzi o tradycyjne silniki benzynowe przeznaczone do tego typu samochodów, osiągnęła już chyba wszystko.

    W 1989 r. z wolnossącego 1.6L B16A wycisnęła 160 KM.

    W 1992 r., po przejechaniu 6111km, Civic EG4 z 1.5L 92KM VTEC-E, spalił 3.286 litra benzyny na 100km, przez co trafił do księgi rekordów Guinnessa. Dziś, po niemal 20 latach, podczas podobnych testów, litr mniej spala Skoda Fabia… ale z dieslem 1.4L pod maską.

    Moc, ekonomiczność, a do tego niezawodność – to od zawsze była Honda.

    Dziś, zamiast iść w kompresory i turbo jak niemcy, wybrała hybrydy. Zobaczymy za 20 lat, co z tego wyniknie, bo póki co, nic nie można powiedzieć o przyszłości. Dzisiaj większość szczeka na hybrydy, ale tacy ludzie byli, są i będą… Szkoda, że powoli kończą im się argumenty i pozostaje typowa złośliwość.

  • Belegus

     Tu nie chodzi o sam sens hybryd – mniejszy bądź większy (zawsze pozostaje kwestia tego, że utylizacja zużytych akumulatorów bardziej szkodzi środowisku, niż jego „oszczędność” w procesie użytkowania hybrydy, plus fakt, że benzynówka/diesel przejeździ znacznie dłużej i więcej, niż hybryda, w swoim „procesie użytkowania”. A z tego wynika prosty rachunek – wóz dłużej żyje = użytkownik nie kupi następnego = nie trzeba PRODUKOWAĆ następnego . Ale tu przecież o zysk chodzi…) – lecz o DUSZĘ silnika spalinowego. O wycie VTEC’a w ITR’rze, bulgot V8 w Mustangu, syk Twin Turbo w Skyline R32 GT-R, pomruk jednostek AMG. Może to nie jest racjonalne – ale co w miłości do motoryzacji JEST racjonalne?
    Nam tu chodzi o osiągi, o przyjemność z jazdy, o właśnie tą „duszę” auta. A tego (jak narazie) hybrydy nie są w stanie zapewnić.

  • qzzzz

    Szczerze powiedziawszy nie jestem miłośnikiem hondy, ale kolega ma Coupe Si i przy bardzo ekonomicznej jeździe pali min. 10 litrów, dlatego jeśli ten CRZ ma mieć lepsze osiągi przy tych samych 200KM i spalanie chociaż o te 2 litry mniejsze to czemu nie.
    W końcu Honda to zawsze była wiertarka…

  • qzzzz

    Szczerze powiedziawszy nie jestem miłośnikiem hondy, ale kolega ma Coupe Si i przy bardzo ekonomicznej jeździe pali min. 10 litrów, dlatego jeśli ten CRZ ma mieć lepsze osiągi przy tych samych 200KM i spalanie chociaż o te 2 litry mniejsze to czemu nie.
    W końcu Honda to zawsze była wiertarka…

  • qzzzz

    Szczerze powiedziawszy nie jestem miłośnikiem hondy, ale kolega ma Coupe Si i przy bardzo ekonomicznej jeździe pali min. 10 litrów, dlatego jeśli ten CRZ ma mieć lepsze osiągi przy tych samych 200KM i spalanie chociaż o te 2 litry mniejsze to czemu nie.
    W końcu Honda to zawsze była wiertarka…

  • Zenek

    ja bym jeszcze dodał ryk gallardo i niesamowite brzmienie maserati quattroporte, niczym rozstępująca się ziemia http://www.youtube.com/watch?v=stG7cdx20Nc

  • gość

     Hondy kiedyś były fajniejsze.

2001 Honda Dualnote [zapomniane koncepty]
2001 Honda Dualnote [zapomniane koncepty]

Zamknij