Fiat Panda II [awarie i problemy]

Choć Fiat od wieków nieodzownie kojarzy się z autami o podwyższonym ryzyku występowania usterek to jeden z modeli tej włoskiej marki obecnie produkowany w Polsce wyraźnie temu zaprzecza. Samochód o którym mówimy to oczywiście przedstawiciel segmentu A nazwany Pandą.

Zapewne niewielu z Was o tym wie, że Fiat Panda I generacji był produkowany od początku lat 80. aż do roku 2003, kiedy to zaprezentowano nowoczesnego następcę tego auta. Design Pandy II co prawda nie powala na kolana, ale nie jest też tak archaiczny jak miało to miejsce w przypadku poprzednika. Jednak nie stylizacja jest tutaj najważniejsza, ale ekonomiczność i praktyczność. W 2004 roku do oferty dołączył wariant z napędem na 4 koła, a w palecie silników pojawił się 1,3-litrowy diesel Mulijet.

W 2006 roku Włosi zaprezentowali usportowioną wersję Pandy 100 HP. Dwa lata temu samochód przeszedł gruntowną modernizację i odtąd w niezmienionej postaci produkowany jest do dnia dzisiejszego. Pod maską tego miejskiego pojazdu znajdziemy jeden z poniższych silników:

R4 1,1 8V (54 KM)
R4 1,2 CNG (60 KM)
R4 1,2 8V (60- 69 KM)
R4 1,4 16V (100 KM) wersja 100 HP

R4 1,3 Multijet 16V (70- 75 KM)

Silniki nie należą do szczególnie awaryjnych dlatego śmiało możemy polecić każdy z nich. Trzeba jednak pamiętać, że najmocniejszy 1,4-litrowy motor spala znacznie więcej niż mniejsze jednostki napędowe zarówno benzyny jak i oleju. Przed zakupem warto sprawdzić czy oglądany przez nas egzemplarz nie ma wycieków z silnika i skrzyni biegów. Winę za taki stan rzeczy ponoszą podatne na uszkodzenie uszczelki pomiędzy motorem, a skrzynią biegów.

Najczęściej występującą usterką w silnikach Pandy II jest awaria pompy paliwa, co powoduje gaśnięcie jednostki napędowej w czasie jazdy. Dość często zawodzą też alternatory o czym informuje zapalająca się kontrolka awarii ładowania. W niektórych egzemplarzach dochodzi też do zanieczyszczenia przepustnicy olejem z odmy, objawy takiej usterki to falujące obroty i głośna praca silnika.

Najsłabszym punktem tej włoskiej konstrukcji jest jednak zawieszenie. Tu przy przebiegach rzędu 50 000 km, a nawet i wcześniej wymiany wymagają łączniki stabilizatora, sworznie wahacza, sprężyny, a także amortyzatory i same wahacze. Niestety nawet po wymianie tych elementów na nowe, zawieszenie nie wytrzymuje zbyt długo.

Sprzęgło też nie grzeszy trwałością, które już przy przebiegu około 40 000 km może się nadmiernie ślizgać. W Pandach, które mają za sobą dystans 100 000 km mogą być słyszalne szumy, które świadczą o zużyciu łożysk kół. Z drobnych usterek warto wspomnieć o zacinających się klamkach i zamkach w drzwiach, które skutecznie utrudniają ich zamknięcie.

W Fiacie Panda może dochodzić też do defektu wentylatora nawiewu. W niektórych autach pojawia się problem z włączeniem świateł, za co winę ponosi przepalona wtyczka. Decydując się na Fiata Pandę II generacji powinniśmy pamiętać, że choć samochód nie należy do szczególnie awaryjnych to wyeksploatowane egzemplarze po flotowe mogą sprawiać dużo problemów. Najtańsze Fiaty Panda II znajdziemy na rynku wtórnym już za około 9 000 zł.

Zobacz także:

Fiat Coupe [awarie i problemy]

Awarie i problemy: Fiat Stilo

Opel Corsa D [awarie i problemy]

Dacia Logan [awarie i problemy]

Artur Kuśmierzak, 14 maja 2011, godz. 23:41

Forum - ciekawe wątki

Wasz ulubiony Mercedes?
5 odpowiedzi
Najgorsi kierowcy z jakimi mieliście okazję jechać?
16 odpowiedzi
Naprawy jakie dokonywałeś/aś samodzielnie w swoim aucie
43 odpowiedzi
Znaczenia nazw marek samochodów
11 odpowiedzi
Wasze najlepsze zdjęcia samochodów
64 odpowiedzi
Części oryginalne czy zamienniki
8 odpowiedzi

Regulamin komentowania

http://www.facebook.com/profile.php?id=100001978676618 Cezary Kopeć

Fajne auto do miasta, ot co :)pozdrawiam
Maniak08

nie wiedzialem o tej wersji 100HP, a teraz patrze to mi nawet się podoba :)
~znafca

Fajne miejskie autko. Z silnikiem 1.2 to dobry kompromis pomiędzy oszczędnością paliwa, a dynamiką jazdy. Mankamentów ma to kilka: cena – salonowy model to koszt 25 tys zł (wersja golas) za dużo zdecydowanie jak za takie auto; „komfortowe” zawieszenie – nie wiem z czego oni to zrobili ale chyba z plasteliny po 30 tys. jazdy po polskich drogach rozłazi się na wszelakie strony czyt. traci prawidłową geometrię; największa wada wad, czyli homologacja auta na 4 osoby (śmiech) – tak duże auto powinno mieć 5 osób legalnie na pokładzie, nawet wiele mniejsze Tico ma homologację na piątkę.
Eldoopa

jakim cudem na 4 os. ja mam w pandzie homolgacje na 5 os
~znafca

Chyba na 5 drzwi. Panda miała we wszystkich wersjach homologację na 4 osoby. No i Panda Van ma na 2 osoby.
http://www.facebook.com/people/Krzysztof-Cierkowski/100001750613416 Krzysztof Cierkowski

Głupoty gadasz, ja w swojej pandzie też mam jakimś cudem homologacje na 5 osób. Częstą bolączką tego fiacika są też przygasające światła przy odpalaniu kierunkowskazów.
~znafca

Europejska homologacja mówi tylko o 4 osobach. Polska homologacja oraz nowsze odmiany (wcześniejsze wersje homologowane przed wejściem do UE) mają homologację 5 osobową. A rękę bym dał że tylko 4 osoby mają prawo jeździć Niedźwiadkiem, i kur… nie miałbym ręki;)
http://www.facebook.com/people/Krzysztof-Cierkowski/100001750613416 Krzysztof Cierkowski

Z tego co wiem to gołe pandy nie miały pasa na środku i stąd dostawały homo na 4 os
Pawe_t

Panda to samochód segmentu A, panie redaktorze, a nie B, jak raczył pan napisać.
Pawe_t

Panda to samochód segmentu A, panie redaktorze, a nie B, jak raczył pan napisać.
Pawe_t

Panda to samochód segmentu A, panie redaktorze, a nie B, jak raczył pan napisać.
Artur Kuśmierzak

Racja A, B to jest Punto
Forest

Bardzo podoba mi się to autko, chyba jak każde Audi. Ciekawe czy zrobią wersję RS1 :D
Forest

Bardzo podoba mi się to autko, chyba jak każde Audi. Ciekawe czy zrobią wersję RS1 :D
Werladyn

styka s1, 217 km i tak zrobi przeciąg xd
Gig

fajne autko tylko szkoda że w serwisie spędziłem już ok 2 miesięcy 4 poważne naprawy jestem zawiedziony i załamany
014kasa

Panie Krzysztofie Cierkowski jeżeli przygasają panu światła przy włączaniu kierunkowskazu to znaczy, że ma pan przepalony przełącznik zespolony ;) Jedyną poważną wadą tego autka to zawieszenie przednie, poza tym śmiga pięknie;)
Jk

mam pande z 2008r. Kupiłem z przebiegiem 40 000 z 2009 i przy 70 000 padło sprzęgło(ślizgało). Wahacze poszły po 80 000 ,pompa paliwa przy 90 000. Teraz jest 91 800 i znów sprzęgło…. ale i tak jest tanie w eksploatacji (LPG -AG). Mam 183 cm 80kg i nawet jest mi wygodnie ale za mną brak miejsca. Pozdrawiam Pandowiczów.
zakochany w pandzie

Ja mam przejechane 94000 tys. wymienilem klocki chamulcowe,przy 81000 amortyzatory, na wiosne wymienie pasek rozrzadu.i wszystkie plyny. Autko smiga jak nowe i zaznaczam ze autko mam z 2006 roku rejestrowane na 5 osob.. ZADNE ople ,fordy czy voldzwageny mu niedorownaja, to sa poprostu ciezkie graty. Jezdzilem nimi..POZDRAWIAM.
zakochany w pandzie

Ja mam przejechane 94000 tys. wymienilem klocki chamulcowe,przy 81000 amortyzatory, na wiosne wymienie pasek rozrzadu.i wszystkie plyny. Autko smiga jak nowe i zaznaczam ze autko mam z 2006 roku rejestrowane na 5 osob.. ZADNE ople ,fordy czy voldzwageny mu niedorownaja, to sa poprostu ciezkie graty. Jezdzilem nimi..POZDRAWIAM.
zakochany w pandzie

Ja mam przejechane 94000 tys. wymienilem klocki chamulcowe,przy 81000 amortyzatory, na wiosne wymienie pasek rozrzadu.i wszystkie plyny. Autko smiga jak nowe i zaznaczam ze autko mam z 2006 roku rejestrowane na 5 osob.. ZADNE ople ,fordy czy voldzwageny mu niedorownaja, to sa poprostu ciezkie graty. Jezdzilem nimi..POZDRAWIAM.
http://www.facebook.com/kamil.wroblewski3 Kamil Wróblewski

Potrzebuje opisu Fiata Sieny
http://www.facebook.com/kamil.wroblewski3 Kamil Wróblewski

Potrzebuje opisu Fiata Sieny

Jak przez lata zmieniał się Fiat? [galeria]

Zamknij