Audi A8 D2 kontra BMW Serii 7 E38 [awarie i problemy]

Audi A8 D2

Chcąc kupić luksusowe auto za przyzwoite pieniądze wiele osób rozważa dwie niemieckie propozycje Audi A8 D2 i BMW Serii 7 E38. Przed nabyciem takiego auta warto jednak dokładnie sprawdzić jego stan techniczny, bo o ile ceny tego typu wozów nie są dość wysokie to samo ich utrzymanie może boleśnie uszczuplić nasz portfel.

Krótka historia Audi A8 D2 i BMW Serii 7 E38

Na początek przyjrzymy się  historii obu modeli. Audi A8 D2 zadebiutowało w 1994 roku i już po 4 latach konstrukcja doczekała się modernizacji. W 1999 roku na rynku pojawiła się wersja Long dla tych, którzy mimo przestronnego i wygodnego wnętrza nadal narzekali na małą ilość miejsca na nogi.

BMW 750iL E38

Produkcję D2 zakończono w 2002 roku, kiedy to na rynek trafił jego następca oznaczony symbolem D3. W przypadku bawarskiej limuzyny historia potoczyła się bardzo podobnie. E38 pojawiło się w salonach również w 1994 roku. W 1996 roku BMW nieco odświeżyło gamę silników Serii 7, a dwa lata później przeprowadzono facelifting tej niemieckiej limuzyny.

W 2001 roku wysłużone E38 ustąpiło miejsca ekscentrycznemu modelowi E65 zaprojektowanemu przez Chrisa Bangle. W prezentowanych luksusowych sedanach pracowały następujące jednostki napędowe:

Audi A8 D2

V6 12V 2,8 (176 KM)
V6 30V 2,8 (193 KM)
V8 32V 3,7 (230 KM)
V8 40V 3,7 (260 KM)
V8 32V 4,2 (299 KM)
V8 40V 4,2 (310 KM)
V8 32V 4,2 (340 KM) S8
V8 40V 4,2 (360 KM) S8 po faceliftingu
W12 48V 6,0 (420 KM)

V6 24V 2,5 TDI (150- 180 KM)
V8 32V 3,3 TDI (224 KM)

BMW Serii 7 E38

R6 24V 2,8 (193 KM)
V8 32V 3,0 (218 KM)
V8 32V 3,5 (235 KM)
V8 32V 4,0 (286 KM)
V8 32V 4,4 (286 KM)
V12 24V 5,4 (326 KM)

R6 2,5 tds (143 KM)
R6 2,9 d (184- 193 KM)
V8 3,9 d (245 KM)

Które jednostki napędowe warto wybrać, a które należy omijać szerokim łukiem?

Zarówno w gamie silników Audi jak i BMW każdy powinien znaleźć coś dla siebie. Spośród jednostek napędowych Audi A8 D2 najlepszym wyborem będzie jeden z silników benzynowych. Wszystkie wyżej wymienione silniki benzynowe za wyjątkiem wysokiego spalania paliwa i nadmiernego apetytu na olej nie powinny sprawiać większych problemów.

Audi A8 D2 Silnik 4.2 V8

Jeżeli chcieliście kupić Audi A8 D2 z silnikiem diesla to będziecie czuć się mocno zawiedzeni, bo to wyjątkowo awaryjne konstrukcje. Odradzamy zakup zarówno 2,5-litrowego jak i 3,3-litrowego motoru TDI. Tu najczęściej zawodzą świece żarowe, symptomami takiej usterki mogą być trudność z opaleniem silnika, zwłaszcza na mrozie.

Często też dochodzi do zacierania się turbosprężarek. Słabym punktem motorów TDI w A8 są też podatne na awarie pompy wtryskowej. Wycieki z silnika mogą z kolei świadczyć o zużyciu separatora oleju lub uszczelniacza wału korbowego. Jedną z najbardziej kosztownych awarii nękających diesle w Audi są wycierające się krzywki wałków rozrządu.

BMW Serii 7 Silnik 5.4 V12 M73

A jak jest z usterkowością silników BMW Serii 7? Jeżeli planowaliśmy zakup diesla to warto rozważyć zarówno 2,9-litrowe jak i 3,9-litrowe R6. Te jednostki napędowe poza zacierającymi się turbosprężarkami, defektem alternatora czy awariami sterownika silnika nie powinny sprawiać większych problemów

Jeżeli chodzi o motory benzynowe to największym ich mankamentem jest tak jak w przypadku Audi dość wysokie spalanie. Szczególną ostrożność należy zachować przy zakupie BMW z 4,4-litrowym silnikiem V8, w którym często dochodzi do odkręcania się pompy oleju, co skutkuje poważnym uszkodzeniem silnika i w następstwie często jego remontem.

Audi A8 D2 i BMW 7 E38

A jak sprawuje się zawieszenie porównywanych limuzyn?

W Audi A8 dość szybko zużywają się elementy wielowahaczowego zawieszenia, którego naprawa może wynieść ponad kilka tysięcy złotych. Najczęściej wybijają się tuleje wahaczy z przodu i z tyłu, uszkodzeniu mogą ulec też łączniki stabilizatora, a nawet same wahacze. W BMW Serii 7 również wybijają się tuleje wahaczy, jednak głównie z tyłu.

Użytkownicy bawarskiej limuzyny z 18-calowymi lub większymi kołami będą narzekać na krótką żywotność łączników stabilizatora. W niektórych egzemplarzach uszkodzeniu ulegają także wahacze. Zawieszenia obu aut nie należą do przesadnie awaryjnych, jeśli jednak dojdzie do poważnej usterki koszty jej naprawy mogą być wysokie.

Audi A8 D2 Wnętrze

Co jeszcze może zawieść w Audi A8 i BMW Serii 7?

W Audi A8 często spotykaną usterką jest defekt wentylatora. W BMW Serii 7 może wystąpić nieszczelność układu chłodzenia, co często prowadzi do przegrzewania się silników lub nawet pęknięcia głowicy.

Problem ten dotyczy głównie aut z silnikami R6. E38 trapi też problem zbyt wysokiego ciśnienia płynu chłodniczego, czego następstwem może być oderwanie się jednego z węży od chłodnicy i gwałtowna utrata dużej ilości płynu. Zarówno w Audi A8 D2 jak i w BMW Serii 7 E38 mogą pojawić się luzy na końcówkach drążków kierowniczych.

BMW Serii 7 E38 Wnętrze

Co więcej, w BMW może dojść do wycieków z przekładni kierowniczej, rozwiązaniem problemu jest jej regeneracja. Skrzynie biegów zarówno w limuzynie z Ingolstadt jak i w bawarskiej konstrukcji również miewają swoje przypadłości. W 5-biegowej przekładni automatycznej Tiptronic montowanej w Audi często pojawia się problem z wybierakiem.

Objawem takiej usterki jest możliwość zmiany pozycji lewarka bez naściskania hamulca. Uszkodzeniu w przypadku Tiptronica może ulec też sprzęgło lub elektronika sterująca. Automat w BMW też nie jest wolny od wad. W tym przypadku może dojść do zniszczenia tarcz lub pęknięcia kosza.

Audi A8 D2

Wszelkie niepokojące objawy takie jak szarpanie czy opóźniona reakcja silnika na wrzucony bieg mogą świadczyć o zbliżającej się awarii. Niestety w wielu przypadkach automatyczna skrzynia rozsypuje się w najmniej oczekiwanym momencie nie zdradzając wcześniej żadnych objawów.

Które auto wybrać?

Główne zalety A8 to: stały napęd na cztery koła, który poprawia bezpieczeństwo podczas przemieszczania się w trudnych warunkach, aluminiowa konstrukcja odporna na rdzę, nieco mocniejsze topowe wersje silników benzynowych niż w BMW. Największą wadą tego modelu są problemowe diesle.

BMW 750iL E38

Za BMW Serii 7 przemawiają mniej awaryjne diesle, radość z kierowania autem tylnonapędowym oraz nieco precyzyjniejsze prowadzenie na suchej nawierzchni w porównaniu do Audi. Jednym z najsłabszych punktów BMW jest zabezpieczenie antykorozyjne, w tej kategorii A8 rozkłada rywala na łopatki.

Biorąc pod uwagę wyżej wymienione argumenty uważamy, że lepszym wyborem będzie BMW Serii 7 E38. Najtańsze egzemplarze zarówno Audi jak i BMW znajdziemy na rynku aut wtórnych od około 10 000 zł. Jednak często w przypadku atrakcyjnej ceny drugie tyle należy wydać na naprawy.

Zobacz także:

BMW Serii 5 E39 [awarie i problemy]

Awarie i problemy: BMW Serii 3 E46

Awarie i problemy: Audi A6 C5

Awarie i problemy: Audi A4 B6

Regulamin komentowania

  • browar

    E38 lepsze bo mają słabsze silniki benzynowe, gorsze automaty i rdzewieją?
    dziwne ja bym wybrał lepsze auto czyli A8 z V8 4,2.
    Ale ogólnie żadnego z nich bym nie kupił, bo to zdecydowanie za stare modele, trafić na dobry egzemplarz, nie bity graniczyłoby z cudem. Poza tym te auta mają po milionie kilometrów przebiegu, więc usterki w takich autach są nieuniknione, to dobrze o tych autach świadczy że jeszcze w ogóle jeżdżą bo inne by połowę tego nie przejeździły tylko by na złom trafiły.

  • Thegear

    ja bym brał bmw z silnikiem V12 24V 5,4 (326 KM) lub audi z silnikiem W12 48V 6,0 (420 KM)

  • http://www.facebook.com/profile.php?id=100001978676618 Cezary Kopeć

    Wole A8 bo osobiście bardziej mi się podoba i ma quattro i aluminiową ramę, wiec nie gnije :)
    pozdrawiam

  • Maniak08

    ja mam 15 letnie audi a4 i powiem wam ze nie ma nic bardziej awaryjnego od starego audi…

  • browar

    przecież dzieci nie potrzebują samochodów…
    nie ma to jak bajeczka okolicznościowa w wykonaniu trolla internetowego.

    Zapewne jedyne auto z jakim masz kontakt to Seicento ojca hehehe

  • Fazer

    No tak Audi jest najlepsze, fajne. Tylko dla czego Audi się reklamuje że jest tak sportowe jak BMW. I dla czego „najważniejsi” ludzie na świecie (szczyt G8 itp) są wożeni najczęściej BMW. Równie dobrze ktoś ci wyskoczy zaraz z jakimś Japońcem i powie że tam skrzynia i silnik jest jeszcze lepsza i pewnie będzie miał dużo w tym racji. BMW to BMW a Audi to prawie jak BMW i prawie jak Mercedes. Jeździłem i jednym i drugim modelem. I powiem tak jak nie lubisz się bawić latać bokiem etc to te samochody są porównywalne. Wygląd kwestia gustu ja wole bardziej zadziorny czyli BMW.

  • browar

    masz trochę racji, tylko nie wiem o czym piszesz o tym, że Audi się porównuje do BMW w kwestii „sportowości” (wymyśliłem nowe słowo, tak wiem)? Z tego co zaobserwowałem to Audi jest bardziej sportową marką bo ma taki model jak R8 i robi też w różnych sportach motorowych. Tak samo nie wiem skąd bierzesz informacje na temat tych „najważniejszych ludziach na świecie” którzy są wożeni BMW?
    Reszta ok, co do wyglądu to dodam tylko że wolę bardziej stylowy i ładniejszy wygląd Audi, bo bardziej „zadziorny” nie oznacza ładniejszy.

  • Hawk_

    Dobry artykuł, dzięki.
    Miałem 750 przez 4 miesiące i powiem że to bardzo dobry samochód, z łezką w oku go sprzedałem.

  • Krzychu

    hmm, jeśli chodzi o te dwa auta to ciężki wybór, oba są super. Ale mój wybór padł by na Audi z silnikiem V8 40V 4,2 (360 KM), dźwięk tego silnika to muzyka dla uszu tak samo jak w poprzednim Audi V8 :)

  • Hawk_

    Nastepny bajkopisarz z nosem w monitorze 24/h

  • knopers

    A ty z Trabantem na tapecie pulpitu…

  • Fazer

    Chodzi mi o to że znaczna część polityków albo nawet nasz Polski BOR jeździ BMW a że lubię ta markę to zwracam na to uwagę. Chociaż w sumie po namyśle stwierdzam że nic to nie oznacza. Ale dalej nie zgodzę się z tym że Audi jest lepsze ;) R8 to ma więcej wspólnego z Gallardo niż z resztą swoich braci ;] Zadziorny nie oznacza ładniejszy chodzi mi o to że mnie się bardziej podoba.

  • browar

    BOR i polski rząd wozi się Beemkami bo przetarg wygrało BMW i to już jakiś czas temu, teraz podobno mają zakupić nowe Aósemki ;)
    Pewnie coś takiego :):
    http://img2.netcarshow.com/Audi-A8_L_Security_2012_1024x768_wallpaper_04.jpg

    za granicą zwłaszcza tą za Odrą są bardziej na czasie ;)
    np:
    http://i.auto-bild.de/ir_img/68853319_872c5397d9.jpg

    tu może nie dokładnie widać ale tam jest Pani Angela ;)
    http://resource.guren.mn/ennews/photo/2011/1/214f07c2f908183c/89370076393ceedbbig.jpg

    http://photo.lejdd.fr/media/images/economie/merkel-salon-automobile-audi/911761-1-fre-FR/Merkel-salon-automobile-Audi_pics_809.jpg

    ;)

    A tu nawet premier Włoch z rozbitym pysiem się znalazł ;)

    http://www.rtbnews.rtb.gov.bn/admin/imgbin/3441_1.jpg

    Co do Gallardo to raczej Gallardo ma mniej z Włoch niż z Niemiec ;)

    BMW to bardzo dobre auta więc mają prawo się podobać, kwestia gustu.

  • werek

    V12 chodzi w BMW baaaardzo pięknie, rasowo xd V8 też pięknie bulgocze.

  • browar

    aaa bym zapomniał, Audica Króla Hiszpanii Audi RS6 elegancka ;)
    http://media2.worldcarfans.com/2010/1/large/241783524.jpg

  • chris

    jakbym bral to w140 v12 600 i do 200 robie wszystkich:) ale z tych opcji 4.2 360koni wersja S do 100 w 5.5 jeszcze robi wrazenie:)

  • Wybieraj

    BMW E38 wygląda świetnie, ale … Audi A8 również… silniki? Też w obydwu są porównywalne, wybrałbym jednak 750i w wersji LANG z drzewem klonowym i beżowymi skórami w środku :)

  • http://www.facebook.com/jakub.klama Jakub Wojciech Klama

    moim zdaniem E38. w E38 wszystkie silniki mają rozrząd na łańcuchu, więc nie trzeba robić kosztownej wymiany połączonej z rozbieraniem całego przodu auta. poza tym, części są tańsze i łatwiej dostępne. argument o rdzy jest troszkę nietrafiony, to nie Ford Escord żeby „gnił”.

  • http://www.facebook.com/jakub.klama Jakub Wojciech Klama

    moim zdaniem E38. w E38 wszystkie silniki mają rozrząd na łańcuchu, więc nie trzeba robić kosztownej wymiany połączonej z rozbieraniem całego przodu auta. poza tym, części są tańsze i łatwiej dostępne. argument o rdzy jest troszkę nietrafiony, to nie Ford Escord żeby „gnił”.

  • http://www.facebook.com/sharqi Piotr Dudzik

    Błąd na początku – Silnik ACK ma pojemność 2,8 a nie 2,9.
    Przypuszczam, że źródło pomyłki to samochody VW gdzie mocniejsze VR6 rzeczywiście miało pojemność 2,9. W Audi silnika 2.9 nie było nigdy.

    Poza tym bardzo fajny art :)

  • http://www.facebook.com/sharqi Piotr Dudzik

    Kolego, ale nie znasz znaczenia słowa stare Audi :D Ty masz akurat młode Audi :) A4 to już nie to co kiedyś.. Posiadam 3x B2 z lat 85-86, w tym jedno dochodzi właśnie do 800 tys km bez remontu silnika :D Owszem pali olej i grają samoregulatory.. ale to już od 300 tys km.. więc się tym nie przejmuję. Za najsolidniejsze Audi uchodzi model B3, który jest również często stawiany jako najlepiej w historii zabezpieczony antykorozyjnie samochód ze zwykłej stali.

  • http://www.facebook.com/sharqi Piotr Dudzik

    i do tego można znaleźć wersje z MANUALEM :D:D:D:D:D

  • http://www.facebook.com/sharqi Piotr Dudzik

    W wypadku nowszych BMW akurat jest niewiele lepiej niż w Escorcie :) Kolega ma bezwypadkowe E39 2000 rok i tylna klapa już jest cała pognita, podobnie dół drzwi. Niestety pod względem ochrony antykorozyjnej dzisiejsze auta odstają od tych z końca lat 80tych i początku 90tych. Kiedy to szło się w jakość.. Dziś idziemy w bajery. Auto nie może wytrzymać bezawaryjnie więcej jak 7 lat. Projektuje się tak, że po 3 latach powinny wychodzić drobne usterki mające skłonić do zakupu nowego.

  • http://www.facebook.com/jakub.klama Jakub Wojciech Klama

    E38 740 też są z 6-biegowym manualem.

  • http://www.facebook.com/jakub.klama Jakub Wojciech Klama

    współczuję koledze. musiał swoje E39 kupić bardzo tanio.

  • Krzychu

    Dlatego ciężki wybór :)
    A mnie chodziło o coś takiego
    http://www.youtube.com/watch?v=AI8lSIEjnQs&feature=related
    i takiego (co prawda tłumik zmieniony, ale…)
    http://www.youtube.com/watch?v=95fVA1KsYXk&feature=related

  • Krzychu

    Dlatego ciężki wybór :)
    A mnie chodziło o coś takiego
    http://www.youtube.com/watch?v=AI8lSIEjnQs&feature=related
    i takiego (co prawda tłumik zmieniony, ale…)
    http://www.youtube.com/watch?v=95fVA1KsYXk&feature=related

  • rs2

    Tu się nie zgodzę. Miałem kiedyś 2.8 174KM w B4, która jest dużo lżejsza. W mieście przy troche ostrzejszej jeździe potrafił wypić około 20 litrów, w trasie też nie było problemem spalić ponad 13. Ogólnie palił porównywalnie, lub może nawet trochę więcej od mojej obecnej S2. ;)

  • JAR

    Ostatnio na allegro stała Audi A8 D2 i sprzedawca napisał w wadach: zderzak do pomalowania, do wymiany wahacze, siłowniki w klapie nie działają. a potem dodał że naprawa wszystkich tych usterek nie powinna przekroczyć 500-600zł :D:D:D
    Chyba się walnął o jedno zero :)

  • Artur Kuśmierzak

    Jest dobrze dla pewności sprawdziłem jeszcze w zaufanym katalogu i potwierdziło się, że to 2,8 tu jest źródło:
    http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=19910

  • Arturr210

    Mam ACK 2.8 Quattro i 9 l/100km LPG to przesada ale 11,5 l/100km w trasie przy 120-130 km/h to realny wynik, miasto 14-15l, generalnie polecam

  • Arturr210

    Mam ACK 2.8 Quattro i 9 l/100km LPG to przesada ale 11,5 l/100km w trasie przy 120-130 km/h to realny wynik, miasto 14-15l, generalnie polecam

  • mar

    jak dla mnie e38 bije konkurencje na głowę, może nie ma takiego komfortu jak audi ale to są znikome różnice za to bmw ma wyśmienite prowadzenie no i ten wygląd :)

  • Maniak08

    borze jaki hejt od razu od neokidow z nosem w monitorze 24/7

  • Maniak08

    borze jaki hejt od razu od neokidow z nosem w monitorze 24/7

  • gosc

    BMW bije na glowe swoja konkurencje !!!!! nie mam nic do audi naprawde dobre auta ale beemki jak dla mnie zawsze beda na pierwszym miejscu. Dodam tez ze mam beemke e39 z 98r. i i nie ma sladow rdzy takze zazwyczaj jak jakies sie pokaza to byla walona.

  • Sharkcounter

    każdy wybierze to co lubi i tyle kolega miał e60 mowie ze extra i przejechał się c6 i zmienił na c6 a inny jeździł c6 przejechał się e60 i zmienił na e60 każdy woli i lubi to co chce …

  • browar

    jeden powie tak a ja powiem, że Audi bije konkurencje na głowę, i Audice będą dla mnie zawsze na pierwszym miejscu bo przecież Audi to przecież przewaga dzięki technice i piękny, stylowy i charakterystyczny wygląd.

    Kwestia gustu ;)

  • MariuszM.

    akurat w E39 to kwestia odbojników klapy, które są ze słabej jakości gumy i trzeba je co i raz podregulować, żeby klapa nie tarła przy zamykaniu – wiem bo często się z tym spotykam.

  • MariuszM.

    akurat w E39 to kwestia odbojników klapy, które są ze słabej jakości gumy i trzeba je co i raz podregulować, żeby klapa nie tarła przy zamykaniu – wiem bo często się z tym spotykam.

  • MariuszM.

    akurat w E39 to kwestia odbojników klapy, które są ze słabej jakości gumy i trzeba je co i raz podregulować, żeby klapa nie tarła przy zamykaniu – wiem bo często się z tym spotykam.

  • Niohdzad

    „piękny, stylowy i charakterystyczny wygląd.”

    Heheh…

  • browar

    mówiłem o Audi nie o twojej ulubionej marce więc śmieszek nie na miejscu :)

  • Rajkonkret

    v12 bmw ma ten sam problem co v8 bmw z pompami oleju:) trza sprawdzać i dokręcać:)

  • Rajkonkret

    przy tych mocach znacznie lepiej jeździ się automatem….. nawet pierwsze skrzynie w v12 bmw są juz dobre i nie czuć utraty mocy.. a że kosze pękają:) no cóż:) zwykle tylko przy ostrej jeździe na wstecznym:) do przodu oki jest:)

  • Rajkonkret

    sorki ale a8 4.2 w trasie do niemiec i z powrotem zuzyła średnio 11 l/100 km więc chyba albo jeździśz szybciehj niż podajesz albo musi mniej palic:) tak na gazie:)

  • Canonier

    BOR już ma zestaw AUDI, głównie na przewodnictwo w UE – wybrano najbardziej reprezentatywne i najlepsze pojazdy jakie zostały złożone w ofercie, BMW przegrało przetarg najwyraźniej.

  • gosc

    2 niemieckie stare trupy i juz prawie 50 komentarzy, oto polska rzeczywistosc, bieda goni biede i ludzie podniecaja sie szrotami z milionem kilometrow na liczniku

  • Gosc

    to własnie o tym Audi napisał Autoswiat w tym tygodniu nie potrafia dojrjchac 150 tys a jeden koles niejaki browar napisał o mln cos tu nie halo jak zwykle fanboy szrotow bajki opowiada. Artkuł o samych awariach jest na 2 strony porazka !!! Faktow nie zmienisz

  • browar

    gosciu autoświat to kupa, twoja wiedza o motoryzacji to to samo. Twoje hejcenie do niczego nie doprowadzi ludzie będą kupować dalej te wspaniałe auta i będą zachwycone, i co z twojego hejcenia?

  • http://www.facebook.com/people/Piotr-Cieslik/1469680282 Piotr Cieslik

    Latać bokami blisko 2 tonową kobyłą? Kolega raczy sobie żartować? :D
    Co do BOR. Właśnie zakupili AUDI ;) Tu to tylko przetarg (i łapówki) a nie kwestia gustów.
    Sam żadnego z tych aut bym nie brał :P Zbyt duże

  • Jarek

    no lepiej kupić za to tate i sie podniecac klimatyzacja w standardzie. Zarabiamy tyle, że i tak jeździmy autami ponad stan

  • Gosc

    autoswiat to kupa? bo co bo napisali prawde? wiecej nie komentuje bo szkoda czasu

  • Heh!

    A co spowodowało sprzedaż tego samochodu po 4 miesiącach użytkowania?

  • browar

    i dobrze, bo tu nie ma co komentować autoświat to kupa tak samo jak brukowce, o czymś trzeba pisać ażeby ludzie jeszcze chcieli to czytać musi to być sensacja. Czemu nie napiszą psujących się Włoszkach? bo to żadna sensacja. Nie mówię że wszystkie artykuły są złe ale niektóre są naprawdę naciągane.

    Tak na marginesie to AŚ nie pisał o A8 a o silniku 2,5 TDI który to z początku swojej kariery mógł być wadliwy lecz jak wszystko po niedługim czasie zostało poprawione. Widać nie tylko AŚ naciąga, ale neokidusy też.

  • mroova81

    oba autka są super. Oba mają plusy i minusy, ale to legendy motoryzacji. Miałem kupić jeden z nich, ten który trafi się pierwszy w znakomitym stanie. Kupiłem E38 i jestem kolernie zadowolony :D (i wcale pompa mi się nie odkręciła – sprawdzałem).

  • Ja72

    Mam A8 4,2 Quattro ’96r od 6 lat ma 212tys. przejechane (napewno nie wiecej) i jedyne problemy to wahacze ale glownie dlatego ze kupowalem tansze zamienniki, teraz wiem ze trzeba lepsze kupic.

    Spalanie – na benie srednio 14,5l – w trasie w Austrii na nartach moj
    rekord po normalnych lokalnych drogach to 8,5-9l na autostradzie 130km/h
    to 10-11l. Na gazie jest oczywiscie wiecej ale.. i taniej – w miescie
    17-22 (choc rekord to 28 – auto/automat nie lubi korkow), trasa do Chorwacji z boksem na dachu 14-17 w zaleznosci od 
    predkosci. Jadac spokojnie mozna osiagnac bez problemu 10-11l gazu wiec
    jak dobrym dieselkiem.

    Do tego dodam A8 jest aluminiowa i o lekko 200 kg lzejsza od BMW, rdza
    jej nie grozi, dziwie sie ze w tekscie bylo napisane ze mam malo liejsca
    z tylu – przeciez tam mozna noge na noge zalozyc wiec nie rozumie
    aluzji.

    Ceny niektorych czesci nietanie – rozrzad z 
    wymiana 3,5tys. ale nie robi sie go co roku..ale jest duzo zamiennikow
    do normalnej ekspoloatacji.

    Komfort bajka, wg mnie duzo lepszy wyglad na zewnatrz i przede wszystkim wewnatrz – materialy naprawde b.dobrej jakosci – po tylu latach jak nowe.

    Ja jestem b. zadowolony.

  • ChujCiwDupe

    Co za debil pisał ten artykuł?? powklejane nie wiadomo skąd wycinki z kolorowych gazet??? Od kilku lat jestem użytkownikiem bmw e38. Zaczynałem właśnie od R6 z motorem 2.8l, znam te samochody świetnie i szczerze mówiąc z czystej ciekawości zajrzałem żeby zobaczyć jakie to mądre rzeczy wypisują panowie którzy coś słyszeli ale kompletnie nie mają pojęcia o czym piszą… brawo ziomeczku- kariera stoi przed tobą tylko profesję zmień na bajarza- bracia Grimm byliby w niebo wzięci.
    pozdrawiam serdecznie imbecyla autora i wszystkich głupków którzy wierzą temu bełkotowi!

  • Micsza96

    audi dla kobiet przod naped bmw dla prawdziwych meszczyzna czyli tylny naped

  • Micsza96

    audi dla kobiet przod naped bmw dla prawdziwych meszczyzna czyli tylny naped

  • Gruby-gda

    ale to w wersji z manualną skrzynią ma 5.4 s do 100km/h
    automat ma niestety 6.6 s do 100km/h wiem bo mam taką
    za duże auto jak na manuala ale duza strata :/

  • Gruby-gda

    ale to w wersji z manualną skrzynią ma 5.4 s do 100km/h
    automat ma niestety 6.6 s do 100km/h wiem bo mam taką
    za duże auto jak na manuala ale duza strata :/

  • Leszek Drabent

    Co za debil to pisał, pomylił jednostki napędowe. Kompletnie jest na odwrót (4,4 jest najlepsze, bo unowocześnione i pompa oleju odkreca sie w 4.0). 3,9 R6?!  litości.. zabezpieczenie antykorozyjne e38 ma niesamowite. O ile jest fabrycznie nie tknięte. A A8 nie rdzewieje bo ..jest z aluminium (i teraz pomyśl ile blacharka takiego auta kosztuje)

Auta z kolosami V10 pod maską
Auta z kolosami V10 pod maską

Zamknij