Na podwójnym gazie – Peugeot 908 HYbrid4 (2011)

Premierę wyścigowego Peugeota 908 HDi FAP mamy już dawno za sobą. W Genewie francuska firma zaprezentowała hybrydową wersję swojego bolidu.

To druga generacja hybrydy z Francji. Wóz wyposażony jest w silnik o zapłonie samoczynnym, który ma objętość skokową 3,7 l i z pomocą doładowania wytwarza około 550 KM mocy (przynajmniej tak mówi się oficjalnie).

Oprócz silnika cieplnego na pokładzie 908 HYbrid4 znajduje się jednostka elektryczna, która może wytworzyć moc równą 80 KM. Energię silnik elektryczny będzie czerpał z baterii litowo-jonowych – te będą ładowane z energią odzyskiwaną w trakcie hamowania. Dwa hamowania powinny dostarczyć około 500 kJ energii. Napęd na tylne koła przekazywany jest przez 6-biegową sekwencyjną skrzynię biegów.

Peugeot 908 DHi FAP

Pod względem wymiarów i masy własnej (900 kg) wóz odpowiada swojemu „bratu” z normalnym wysokoprężnym silnikiem.

Możliwe, że HYbrid4 pojawi się obok normalnego Peugeota 908 na dniach testów przed 24H Le Mans 2011 w kwietniu. Nie wiadomo jednak, czy bolid wystartuje w wyścigu w czerwcu.

Dane techniczne

Silnik i napęd:

• Typ: V8, 90^o, ZS + sil. elektr.
• Ustawienie: Centralnie, wzdłużnie
• Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
• Objętość skokowa: ≈ 3700 cm³
• Doładowanie: Dwie turbosprężarki
• Moc maksymalna: 550 KM + 80 KM
• Objętościowy wskaźnik mocy: ≈ 148,65 KM/l (silnik cieplny)
• Skrzynia biegów: 6-biegowa, sekwencyjna

Hamulce i koła:

• Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, węglowe
• Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, węglowe

Masy i wymiary:

• Masa własna: 900 kg
• Stosunek masy do mocy: 1,64 kg/KM
• Długość: 4640 mm
• Szerokość: 2000 mm
• Wysokość: 1030 mm
• Rozstaw osi: 2950 mm