Po wielkiemu cichu – MKB SLS AMG P640 (2011)

Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane
Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane
Koła przednie: 9,5 x 20”
Koła tylne: 11,5 x 20”
Opony przednie: 275/35 R 20
Opony tylne: 295/35 R 20

MKB nigdy nie bawi się w optyczne zestawy tuningowe. Wszystkie zmiany dokonywane przez tę firmę mają charakter mechaniczny. Po premierach Hamanna i Mansory czas na MKB SLS AMG P640.

O ile takie samochody jak Mansory SLS AMG czy Mercedes przygotowany przez Hamanna rzucają się w oczy nie tyle przez to, że to Mercedesy SLS, a dlatego że są tak ostro przerobione (Mansory jest wręcz koszmarne), to auto MKB pragnie być niezauważone. Jeśli ktoś przechodzi obojętnie koło seryjnego Mercedesa SLS, to i produkt tego tunera nie przyciągnie specjalnie jego uwagi – a powinien.

To, co odróżnia prezencję przerobionego wozu od fabrycznego Mercedesa, to koła z felgami o charakterystycznym dla MKB wzorze. Mogą się podobać, albo nie, ale nikt nie odmówi im indywidualnego stylu. Koła z przodu „uzbrojone” są w felgi 9,5 x 20” i opony 275/35, natomiast z tyłu znajduje się zestaw składający się z felg 11,5 x 20” i opon 295/35. „Gumy” wyprodukowała firma Michelin.

Mercedes-Benz SLS AMG – supertest

Ponieważ jest to pierwszy etap zmian, MKB nie podjęło się modyfikacji ani zawieszenia, ani hamulców, ani układu napędowego – zmieniono tylko oprogramowanie silnika. To dało efekt w postaci 67 dodatkowych koni mechanicznych i 60 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Jeśli dodać to do parametrów seryjnego motoru V8 o objętości skokowej 6,2 l, który wytwarza 571 KM mocy i 650 Nm momentu obrotowego, to razem uzyskamy moc wynoszącą 638 KM i moment o wartości 710 Nm.

Podkręcony SLS potrzebuje 3,70 s na rozpędzenie się do 100 km/h i 10,50 s na to, by na prędkościomierzu wyświetliło się 200 km/h. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 330 km/h.