Ksenony samoróbki – na co uważać? [oświetlenie]

Zestaw samoróbka

Zestaw Ksenon "samoróbka" firmy Bosch

Dobre cechy oświetleniowe reflektorów ksenonowych doprowadziły do pojawienia się na rynku wielu zestawów do samodzielnych przeróbek standardowych reflektorów halogenowych na ksenony. Na co trzeba uważać, dobierając taki komplet?

Aerodynamika [technika wyścigowa odc. 8]

Wiele zestawów będących w sprzedaży nie spełnia norm i regulacji związanych z oświetleniem samochodu, stanowiąc poważne zagrożenie w ruchu drogowym. Kwestie te są ściśle uregulowane – producenci lub importerzy zestawów do konwersji reflektorów są zobowiązani uzyskać świadectwo homologacji sprzedawanego towaru w efekcie jego badania i oceny jakości oświetlenia. Zestawy takie powinny być dopuszczone do obrotu bezpośrednio przez Ministerstwo Transportu lub mieć oznakowanie Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji narodów Zjednoczonych (E) lub Unii Europejskiej (e).

Oznaczenia krajowe

Regulacje prawne określają:

  • Odpowiednie źródło światła oznaczone stosownym symbolem na reflektorze, z którego jest emitowane. Wynika z tego, że przeróbka standardowego reflektora na ksenonowy będzie sama w sobie niezgodna z prawem, ponieważ homologacja na reflektor jako kompletną część dotyczy oprócz obudowy, klosza czy odbłyśników także integralnego emitera fali świetlnej.

Oznaczenie świateł

Oznaczenia reflektorów

  • Znormalizowane i jednoznaczne oprawki oraz trzonki źródła światła, uniemożliwiające montaż innego oświetlenia. Oznacza to, że przeróbka reflektora przez zastosowanie przejściówek oraz użytkowanie standardowych kloszy w połączeniu z dokupionym zestawem ksenonowym będzie nielegalna.
  • Potrzebę zastosowania urządzenia samopoziomującego i czyszczącego dla każdego rodzaju gazowego wyładowczego źródła światła (ksenonu) ze względu na możliwość oślepiania innych kierowców przez niewłaściwie skierowanie strumienia świetlnego.

Spryskiwacz

Spryskiwacz BMW

Spryskiwacz Audi

  • Kontrolowany kształt i przebieg granicy światła i cienia, która nie powinna być rozmyta w żadnych warunkach atmosferycznych, nie może oślepiać kierowców jadących z naprzeciwka oraz musi odpowiednio oświetlać drogę przed pojazdem.

Niespełnienie tych wymagań może grozić mandatem karnym (20-500 zł) lub nieprzedłużeniem, a nawet cofnięciem okresu ważności badań technicznych pojazdu, co – idąc dalej – może skutkować tymczasowym zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego. Policjant ma prawo zażądać także natychmiastowego przeprowadzenia analiz oświetlenia pojazdu w najbliższej wskazanej stacji diagnostycznej w przypadku kwestii spornych. Fakt stosowania niecertyfikowanego oświetlenia lubią wykorzystywać także firmy ubezpieczeniowe jako przyczynek do niewypłacenia odszkodowania w razie kolizji czy wypadku.

Handel elementami oświetlenia niespełniającymi postawionych wymagań także jest nielegalny i grozi konsekwencjami prawnymi. Kierowca pociągnięty do odpowiedzialności za stosowanie określonego produktu niezgodnego z zapisem w kodeksie drogowym ma prawo rościć sobie odszkodowanie od sprzedawcy, u którego nabył dany towar. Zestawy takie mogą być nie tylko nieefektywne, ale także niebezpieczne dla zdrowia i życia uczestników ruchu drogowego, ponieważ oślepienie spowodowane niewłaściwym skierowaniem światła ksenonowego może sięgać nawet kilkuset krotności wartości dopuszczalnej. Potwierdziły to także niezależne badania przeprowadzone na kilku zestawach dostępnych na polskich rynku, na przykład przez magazyn Super Warsztat (nr kwiecień 2007).

Jakie oświetlenie typu ksenon jest więc legalne? Oczywiście oprócz zestawów  seryjnych dopuszczalne są certyfikowane zamienniki sprzedawane jako komplety do określonych modeli aut. Przeszczepienie całych reflektorów wraz z systemem poziomowania i czyszczenia także nie powinno przysporzyć problemów z prawem.

Typy żarówek ksenonowych

Typy żarówek ksenonowych

Należy pamiętać, że także w przypadku posiadania seryjnego zestawu reflektorów ksenonowych nie należy oszczędzać na żarnikach. Markowe produkty są gwarancją niezawodności i skuteczności działania (np. Philips, Osram, General Electric). Należy też pamiętać o doborze odpowiedniego modelu – dla reflektorów soczewkowych jest to oznaczenie D2S, natomiast dla lamp z odbłyśnikami – D2R.

Zobacz także:

Technika świetlna w samochodach – podstawy [oświetlenie]
Temperatura barwowa światła – dlaczego jest tak ważna? [oświetlenie]
Reflektory ksenonowe – podstawy [oświetlenie]

Regulamin komentowania

  • adi

    Co wy mi tu za bzdury piszecie, my ze szwagrem przerobilsmy w mojej asterce 94 zwykłe lampy na ksenony i ładnie tera swiecom. U nas to nikt sie nie przejmuje przegladami panie, dajesz papiery od auta + 200 i pieczatka jest.

  • jesio

    co prawda to prawda.. na przegladach nikt nic nie zauważy.

    potelepią auto sprawdza czy siwtla dzialają i tyle..

  • Łukasz

    I to właśnie jest Polska przekręty na każdym kroku, ale każdy chce żeby był standard życia taki jak w np: Niemczech. Ten kraj sam się pogrąża.

  • browar

    to niech sobie „świecom”, byleby nie świeciły.

  • luxx

    „Ksenony” samoróbki to coraz większy problem na naszych drogach. Montując je do zwykłego, halogenowego reflektora nigdy poprawnie nie ustawi się wiązki światła. Dla mnie stosowanie takiego oświetlenia to szczyt buractwa. Dopóki przeglądy będą wyglądały tak jak wyglądają nic z tą plagą się nie zrobi… Chociaż jest nadzieja w ITD, dostali nowe uprawnienia i jest szansa, że zaczną przyglądać się baczniej temu problemowi.

  • tomekk

    w artykule jest wzmianka ze „handel elementami oświetlenia niespełniającymi postawionych wymagań także jest nielegalny i grozi konsekwencjami prawnymi.” a ja kiedyś nabyłem żarówkę samochodową chyba H1 o mocy 100W a później na etykiecie wyczytałem zapis „produkt nie dozwolony do użytku w Polsce ” a dodam ze kupilem je chyna na orleni w centrum polski.

  • Mizio

    zgadza się, handel takimi żarówkami nie jest legalny…ale jak widać każdy ma to w poważaniu…

  • czarek1197

    Pseudo kseonom mówię NIE! powinni ich bardzo karać policjanci bo to jest masakra.
    pozdrawiam

  • Shun

    Przegląd przeglądem… Ale jeżeli spowoduje wypadek albo będzie brał w nim udział to może mieć przerąbane.

  • vbn

    a czemu nielegalny? a niech sobie sprzedaja, komu to szkodzi, kwestia taka ze nie wolno ich stosowac, chyba ze na terenie prywatnym czy cos w ten desen, lub do dodatkowych lamp (np dalekosieznych)

  • http://autokult.pl/author/artur-kusmierzak Artur Kuśmierzak

    Kolega adi zdaje się pomylił strony

  • Krzysiek

    Wiecie jeszcze jak jedzie fura z rocznika powiedzmy 2004 z ksenonami to mozna przymknac oko , ale jak widze wartburga poloneza malucha czy duzego fiata z ksenonami to dla mnie to szczyt buractwa !!
    Ale z tym nie wygramy bo u nas w kraju kazdy chce taki ksenonek , i najlepiej zaplacilby za niego z 20 zl i sie cieszyl … niestety taki kraj . i ludzie .

  • Gawd

    Zamiast inwestować w super pseudo ksenony to lepiej dobrze umyć lampy ;-) lub na poważnie kupić nowe reflektory z niezmatowionymi odblaskami, dobre żarówki i efekt będzie lepszy od przeróbek domorosłych majsterkowiczów ksenonów.

  • a00

    A ja mam wrażenie że polewkę sobie koleś robi ;P

  • http://www.iparts.pl iParts.pl

    Niestety to jest polska mentalność, koniecznie na wszystkim „zaoszczędzić”, nawet kosztem bezpieczeństwa. Jak Cię nie stać na ksenony to ich nie kupuj, prosta sprawa i żadna ujma. :)

  • petarda

    O jakim bezpieczeństwie piszesz, ludzie poruszają się skorodowanymi złomami które się same łamią bez hamulców, na zmurszałych oponach, gdyby nie wymóg to nigdy by nie zrobili przeglądu, znam takiego który zatarł łożysko w przednim kole więc wyjął kulki wepchnął pęczek drutu w towocie i pojechał 200 km w jedną, wrócił do domu i dopiero wymienił a że koło telepało to wolniej jechał.
    Ludzie wsiadają za kierownicę pijani a oczekujesz że takim szczegółem jak oślepianie innych będą zawracać sobie głowę.

  • Andy

    BZDURA. W moim aucie (97rok) jest obecnie zamontowany zestaw xenonowy w temperaturze żarówek 4300k (białe). Nikt nie mruga, nikogo nie oślepiam (ostatnio jechałem za znajomym 250km). Cały problem w sprzedawcach zestawów oraz jakości żarników. Obdzwoniłem  z ciekawości kilka sklepów internetowych i tylko w jednym (autolight) byli w stanie mi wytłumaczyć o co chodzi, dobrali zestaw i rodzaj mocowania oraz odpowiednie przejściówki dystansujące (ogniskujące). Nakręcili mnie i kupiłem, zamontowałem żarniki sprawdzając ich liniowe osadzenie (przejściówki). Następnie pojechałem wyregulować światła na diagnostykę. TYLE!  Dodam, że żarniki to chińszczyzna ale dobrej jakości – mają taką przesłonkę na żarówce i są niepokrzywione – to podstawa aby nie oślepiać innych (reflektory mam bez soczewek). Każdemu kto ma wątpliwosci polecam kontakt z autolight.pl – wytłumaczą jasno i za darmo. A jeżeli ktoś jest kretynem i pakuje coś takiego w reflektor bez najmniejszego pojęcia to potem oślepia na maxa. A przegląd? Na stacji diagnostycznej sam diagnosta olał ksenony – sprawdził jedynie ustawienie reflektorów i kiwnął łbem.

Reflektory ksenonowe – podstawy [oświetlenie]
Reflektory ksenonowe – podstawy [oświetlenie]

Zamknij