Z drugiej ręki: Honda Civic Type R

W zeszłym tygodniu w tym cyklu pojawił się Lotus Elise, szybkie, rasowe sportowe auto, które nie radzi sobie w codziennym użytkowaniu. Dzisiaj propozycja dla wszystkich, którzy chcieliby mieć Lotusa, ale nie mogą sobie pozwolić na auto bez bagażnika. Honda Civic Type R.

Hot hatche do wszystkiego

Obok SUVów i wszelkiej maści Allroadów, hot hatche są chyba najbardziej przystępnymi samochodami na świecie, bowiem podobnie jak wymienione wcześniej SUVy, łączą dwa światy. O ile w przypadku Toyoty Rav4 wyprawa w teren może zakończyć się tragicznie, o tyle poradzi sobie ze śniegiem, bocznymi drogami i ze sporymi dziurami, zachowując przy tym zalety kompakta.

Podobnie jest z hot hatchami. Dają kierowcy niesamowitą frajdę z jazdy, gwarantując niezłe przyspieszenie, ale jednocześnie nie spalają ogromnych ilości paliwa i mają co najmniej cztery miejsca siedzące, nie zmuszając potomków kierowcy do głodowania czy kupna karty miejskiej. Oficjalnym królem hot hatchy jest Golf GTI, jednak w 2000 roku Honda zaprezentowała Civica EP3 w wersji Type R, który na chwile zepchnął dumę Wolfsburga z najwyższego stopnia podium.

Type R

Civic Type R pojawił się na rynku w 2001 roku, miażdżąc Golfa GTI ówczesnej IV generacji, pod względem osiągów, prowadzenia oraz wyglądu. W przeciwieństwie do „cywilnych” wersji Civica, Honda sprzedawała Type R Coupe wyłącznie z trzydrzwiowym nadwoziem, które wygląda dużo atrakcyjniej i dynamiczniej od pięciodrzwiowej wersji.

Podwozie auta nie uległo zmianie w porównaniu do zwykłego Civica, zawieszenie zostało natomiast obniżone o 15 mm. Honda zamontowała większe i wydajniejsze tarcze hamulcowe, a pod maskę trafił prawdziwy majstersztyk: dwulitrowy, czterocylindrowy silnik i-VTEC. To właśnie ta jednostka napędowa, która wydaje się być efektem kilkudziesięciu lat rozwoju inżynierów Hondy, nadaje autu niewiarygodny sportowy charakter.

Jednostka napędowa i osiągi

Maksymalna moc 200 koni mechanicznych dostępna jest przy 7400 obr./min., a maksymalny moment obrotowy wynoszący 196 Nm osiągany jest przy 5900 obr./min. Jednakże 90% momentu obrotowego dostępne jest już od 3000 obr./min. W silniku nie ma turbosprężarki, ta jednostka to typowa japońska szlifierka, przy której wskazówka obrotomierza z łatwością przekroczy wartość 9000.

Taki zestaw koni mechanicznych przy tak niskiej masie sprawia, że hatchback przyspiesza do pierwszej setki w 6,8 sekundy oraz osiąga prędkość maksymalną 235 km/h. Są to niemal identyczne osiągi, jak w przypadku młodszego o dwa pokolenia Golfa GTI VI generacji. Civic świetnie sprawuje się również na zakrętach, przy mocniejszym skręcie kierownicą odrywając od ziemi tylną oponę po wewnętrznej zakrętu. O świetnych właściwościach jezdnych świadczyć może fakt, że auto pokonało pętlę Nordschleife w czasie 8 minut i 47 sekund.

Z drugiej ręki: Lotus Elise

Tak rewelacyjne osiągi w ogóle nie wykluczają jednak Civica z codziennego użytkowania, wręcz przeciwnie. Któż nie chciałby jeździć małym, szybkim i zwinnym samochodem, który podczas normalnej jazdy spala 10-11 litrów paliwa. Ponadto Honda prezentuje się naprawdę nieźle. Dokładki do zderzaków, progi, czy górna lotka, która odróżnia Type R od wersji Sport. Jednak Honda, podobnie jak każde inne auto, ma kilka drobnych wad.

Codzienne użytkowanie

Do jednej z nich bez wątpliwości można zaliczyć dużą średnicę zawracania. To daje się we znaki szczególnie podczas parkowania. Na parkingu może o sobie przypomnieć również niski przedni zderzak, o którym należy pamiętać przy dojeżdżaniu do krawężnika. Oprócz tych drobnostek, Civic Type R cierpi na typową przypadłość mocnych przednionapędówek – słabą trakcję na mokrej nawierzchni.

Z drugiej ręki: Mercedes W126 SEC

Mizernie prezentuje się również wnętrze auta, ale można to powiedzieć o każdej wersji Civica EP3. Na szczęście kawał srebrnego plastiku na konsoli środkowej, brak podłokietnika i niepodświetlony schowek jakoś rekompensują fotele Recaro oraz białe tarcze zegarów. Brakuje jednak mocniejszych sportowych akcentów.

Na rynku wtórnym, ceny Civica Type R produkowanego w latach 2001-2006 wahają się od około 27 000, nawet do ponad 50 000 złotych. Łatwo zauważyć więc, że teoretycznie za cenę świetnie utrzymanego Civica EP3 można mieć Type R nowszej generacji. Jednak oprócz interesującego wyglądu, „Ufo” wypada gorzej od poprzednika. Słabiej się prowadzi i jest wolniejsze. Być może Civic wpada w kryzys, który Golf przechodził 10 lat temu.

Jeżeli chcesz kupić naprawdę szybkiego i wytrzymałego hot hatcha, Honda Civic Type R mimo kilku drobnych wad może okazać się świetnym wyborem. Jest to jedno z niewielu aut, któremu udało się na chwilę wyprzedzić Golfa GTI.

Ceny wybranych części zamiennych:

Wahacz prawy – 250 zł
Drzwi – 500 zł
Amortyzator przód – 512 zł
Przegub – 250 zł
Błotnik – 252 zł
Sprzęgło komplet – 844 zł
Uszczelka pod głowicę – 242 zł

Bartosz Pokrzywiński, 26 stycznia 2011, godz. 21:00

Kategoria posta: Auta używane, Ciekawostki, Cykliczne, Honda, Polecamy, Producenci, Sprzedaż

Tagi: Ceny części, Civic, Części, Honda, Jaki samochód używany kupić, Samochody używane, Type-R, Używane, Z drugiej ręki

Forum - ciekawe wątki

Audi A4 B6 vs. Peugeot 407
9 odpowiedzi
Najfajniejsze gadżety motoryzacyjne
20 odpowiedzi
Wasze najlepsze zdjęcia samochodów
63 odpowiedzi
Rendery samochodów na podstawie zdjęć szpiegowskich?
4 odpowiedzi
Najgorsi kierowcy z jakimi mieliście okazję jechać?
14 odpowiedzi
Samochody, które Wam się podobają mimo wszystko
38 odpowiedzi

Regulamin komentowania

Piotrek

Jakoś nie jestem zwolennikiem Niemieckich toporów ale stwierdzenie „Civic Type R pojawił się na rynku w 2001 roku, miażdżąc Golfa GTI ówczesnej IV generacji, pod względem osiągów, prowadzenia oraz –>wyglądu
Piotrek

że jest to kwestia ciut przesadzona.
Civic wydaje mi się dużo brzydszy od golfa GTI. Z zewnątrz jest trochę fajnych sportowych smaczków ale wewnątrz u Civica kompleta klapa… Tak jak wspomniałeś, poza białymi tarczami i fotelami to nic to auto nie prezentuje…
Ale co ja pieprze ? Przecież ta szlifierka ma zapierniczać a nie wyglądać.
Bartek

ee.. zdecydowanie bardziej podoba mi się ek9 (97-00r) za 20 tys juz mozna coś znalezc : )
jarecki

Ta generacja Civika nigdy mi się nie podobała.
FiB

Bartek powiedział: ee.. zdecydowanie bardziej podoba mi się ek9 (97-00r) za 20 tys juz mozna coś znalezc : )

EK9 (1.6 185KM) za 20tys? chyba sie pomylilo Tobie z EK4 (1.6 160KM) :)
olko

Chyba coś cie poniosło Bartosz z tą łatwością przekraczania 9000… 9000 to osiąga italia a nie japoński mixerek :P on osiąga 8tys :D ale i tak jest dobry
daro

ten silnik zakrecisz nawet do 11tys, wszystko co potrzebne to kilka czesci i przeprogramowany ECU.
Heh!

Mój kumpel jeździ leciutko zmodyfikowanym. W mieście spalanie na poziomie 13l to absolutne minimum, zazwyczaj wynosi ok 18 l/100km. Z tym, że akurat on lubi kręcić obroty i wręcz szuka powodów do wkręcania jej na obroty.
Bartek

link
bierz póki go nie świsną..
Marcin

Owszem, miażdzył Golfa. Mało tego, nie było niczego porównywalnego do Type-Ra.
Golf GTI mkIV 0-100: 7,9 s.
Civic Type-R 2001: 6,8 s.

link
bibson

Marcin powiedział: Owszem, miażdzył Golfa. Mało tego, nie było niczego porównywalnego do Type-Ra.
Golf GTI mkIV 0-100: 7,9 s.
Civic Type-R 2001: 6,8 s.

Audi S3 225 hp niszczyło wszystko w swojej klasie i do dzisiaj niszczy większość nowych hot hatch’ów.
darek

Juz tak sie nei rozpedzaj
Byl znacznie lepszy Leon Cupra R czy tez Megane RS
matek46

Hahahaha… no faktycznie… samochod o ponad sto tysiecy zlotych drozszy od takiego FN2. Posiadajacy ok 65 KM wiecej i quattro… i co?

(dzieki za link, wie kto i wie z ktorego forum ;) )
FN2

EP3
link

Zmodzony EP3
link

Prawdziwy Destroyer! LOL

Za ta cene mozna kupic dwa TypeRy i jeszcze na modyfikacje do obu zostanie. Nie twierdze, ze TypeR jest lepszy od S3, ale bylbym ostrozniejszy w tak odwaznych porownaniach. Jesli ktos mowi zmiazdzyl Golfa… hmm pod wzgledem sprzedazy? Opinii dziennikarzy, ktorzy prawdopodobnie nigdy nie siedzieli, ani w jednym, ani w drugim. W celu zwiekszenia sprzedazy pisma, uzywajac krzykliwych naglowkow (EP3 rozgromil w nierownym pojedynku czempiona w swojej klasie – LOL :) )? Moze byc, ze tak ;)

Poza tym chcialbym pokazac, ze roznice pomiedzy samochodami sa tak naprawde nieznaczne i duzo zalezy od kierowcy. W tej calej dyskusji o tym, ktory samochod jest lepszy proponowalbym zastanowic sie nad tym, ktory komu bardziej odpowiada/podoba sie, bo tak naprawde wiekszosc z nas nie bedzie w stanie wykorzystac potencjalu takiego auta ;) Nie dajmy sie zwariowac!

Do Autora tekstu: Proponowalbym przejrzec ten tekst jeszcze raz i omowic z kims, kto faktycznie zna ta marke i samochod. W tekscie jest bardzo duzo… zeby delikatnie to ujac… „niescislosci”.
mat

co za bzdura
http://autokult.pl Marcin

Ten civic był już dawno na allegro za coś około 40tys. a teraz wystawił aukcje bo chyba nikt nie chciał kupić… dlatego Bartek potwierdzam słowa FiBa że za 20k nie kupisz ładnego egzemplarza
http://autokult.pl Marcin

Podpowiedz koledze żeby sprawdził sondy Lambda, mi też spalał samochód kilka litrów więcej niż powinien…
Bartek

fakt sorry moj bład dopiero teraz zobaczylem ze to licytacja.. no ale z drugiej strony skoro ceny type R’a VII gen zaczynaja sie od 27 tys ( jak mowa w artykule ) to samo przez się.. cena starszego type R’a nie moze byc wyzsza…
K.

ta generacja civica strasznie potaniała ostatnio i niestety zaczyna się do niego ładować gówniarstwo… ;( a samo auto jest całkiem całkiem
daro

mat powiedział: co za bzdura

spoon robi wszystko, nawet stare b16b robiło 11tys.

poczytaj trochę, potem komentuj
baczek

Bartek powiedział: fakt sorry moj bład dopiero teraz zobaczylem ze to licytacja.. no ale z drugiej strony skoro ceny type R’a VII gen zaczynaja sie od 27 tys ( jak mowa w artykule ) to samo przez się.. cena starszego type R’a nie moze byc wyzsza…

Moze i jest, bo EK9 to technologiczny majstersztyk z recznie skladanym silnikiem, w dodatku dostepny byl tylko w Japonii ;)
browar

2 i 3 EP3 po tuningu z S3 stock nic ciekawego.
Konrad

Megane R26.R 230KM 6.0s do 100
Mazda 3 MPS 260KM 6.3s
Astra OPC 240KM 6.4

A to co?
Marcin

Audi S3 kosztował 2 razy więcej a WCALE NIE BYŁ SZYBSZY!

link
Michał

27 tysięcy to za przedlifta po niezłym dzwonie można dać,przyzwoity przedlift to spokojnie35 tysi i to też raczej po stłuczce,no ale ceny z biedronki udzielają się coraz większej liczbie ludzi.
A co do artykułu,to fotele Recaro miała tylko wersja japońska,angielska Premier Edition i europejska 30-Th Anniversary,jakby ktoś nie wiedział ;).
Konrad

18l to nie dużo przy tej mocy :P
Marcin

Megane R26.R, Mazda 3 MPS i Astra OPC 240KM to wszystko dużo młodsze auta.

Mowa była o 2001 roku gdy pojawił się Type-R opisany w artykule.
Wtedy rzeczywiście nie było niczego lepszego, nawet wspomniany S3 z AWD był wolniejszy.
jawor

moja toyota objeżdża seryjnego type-ra a pali w miescie 11 ;)
browar

a civic to tandeta.
Sangy

browar powiedział: a civic to tandeta.

Ciebie chyba na inne argumenty nie stać.
Co nie zmienia faktu, że Type R robi pośmiewisko z boskiego ałdi s3 dla elity.
matek46

Chyba faktycznie nie stac… bezsensu polemizowac…

Ja uwazam, ze S3 jest fajne… ale to troche taki samochod do wszystkiego czyli do niczego… Uwazam, ze jest wiele innych samochodow, ktore potrafia dostarczyc fun z jazdy i masa innych, ktore sa duzo wygodniejsze. Za te pieniadze wolalbym kupic dwa. Jeden taki i jeden taki (zreszta tak tez zrobilem :) )… ale sa tez tacy, ktorzy wybiora s3 i nie beda niepotrzebnie analizowac. Jedni pojda do Piotra i Pawla, a drudzy zrobia zakupy na wiejskim targowisku… kto na tym lepiej wyjdzie?
Michał

Nie wiem,czy wiecie,ale NIGDY nie wyszła wersja Type-R 6 generacji z kierownicą po lewej stronie,była tylko na rynek japoński,więc pomyślcie sobie,czy to prawdziwe EK9 ;).
browar

no niestety taka jest prawda te syfic to nie poziom dla Audi stąd różnica w cenie.

czasy się zmieniają teraz to ałdi robi jeszcze większe pośmiewisko z syfica:
link
matek46

Wiesz browar… chyba sie nie zrozumielismy, ale fajnie ze masz wlasne zdanie :)
Marcin

A moja ciocia jeździ Formułą 1.
Marcin

Pośmiewisko robisz z siebie, porównując 201 do 260 KM.
matek46

link

Mimo AWD przewagi brak. W cenie… znowu znaczna.

The verdict

Ford Focus RS Mk. II is noticeably faster.

A teraz porownajmy z tej samej parafii.

link

The verdict

Subaru Impreza WRX STi (2ltr Version) is a bit faster. Unfortunately, fastestlaps.com database is short on laptimes for these two cars, so this comparison can not be fully decisive and can not completely represent performance difference between these cars.

Civic to nie samochod pompowany turbina i nie samochod z napedem na cztery kola. Lubisz wygode i miec pod pedalem gazu, a nie lubisz duzych samochodow i haldex to wystarczajace AWD dla Ciebie? Wez S3. Lubisz czerpac przyjemnosc z jazdy i chcesz aby samochod blyskawicznie reagowal na nacisniecie pedalu gazu, a jednoczesnie nie liczysz na wygode i lubisz sluchac odglosu kreconego wysoko silnika. Wez TypeR. Oczekujesz, ze samochod bedzie bezkompromisowy i nie liczysz na wygode, ale AWD w oparciu o haldex to dla Ciebie za malo. Wez STI. Czy to takie trudne do zrozumienia?

Jesli nadal nie wiesz o co chodzi to proponuje obejrzec to:

Nowy rozni sie od poprzedniego i nawet zwolennicy marki narzekaja, ze to juz nie to samo, ale Honda trzyma sie swojej filozofii i samochody nadal sprzedaja sie jak swieze buleczki. A jesli brakuje Ci mocy, a nie chcesz isc w turbo? Prosze: link – 285 KM i 292 NM samochod z naszego (polskiego) podworka.
browar

@matek odpisałem sangyejowi ;)

@marcin nie moja wina że nie mają mocniejszego, w przeciwieństwie do Audi które wprowadza RS3 z mocą 340 km.
browar

poczekaj na testy RS3 to zobaczysz co będzie roił z Focusem RS, będzie wciągał go nosem.

to porównanie z Subaru jest bezsensowne bo tam nie ma żadnych danych! ślepy jesteś?

Poza tym nie kupuje auta żeby zaraz go musiał tjuningować bo ma za mało mocy.

Audi poza osiągami daje dużo więcej, jakość wykonania i użytych materiałów którą stawiam bardzo wysoko w wyborze auta.
dlatego dalej nie widzę sensu porównywać tych aut bo to nie ta sama klasa.
matek46

browar powiedział: poczekaj na testy RS3 to zobaczysz co będzie roił z Focusem RS, będzie wciągał go nosem.
to porównanie z Subaru jest bezsensowne bo tam nie ma żadnych danych! ślepy jesteś?
Poza tym nie kupuje auta żeby zaraz go musiał tjuningować bo ma za mało mocy.
Audi poza osiągami daje dużo więcej, jakość wykonania i użytych materiałów którą stawiam bardzo wysoko w wyborze auta.
dlatego dalej nie widzę sensu porównywać tych aut bo to nie ta sama klasa.

Pokazalem Tobie co slabszy nastolatek (Kosztujacy 120k Focus RS z napedem na przednie kola) robi ze starszym kolega (Kosztujacy prawie 200k S3 z napedem na cztery kola), a Ty mi mowisz ze jak zezre sterydy i pojdzie na silownie (RS to limitowana wersja… swoja droga niezly sposob na opchniecie starej technologii przed wejsciem nowego s3, ktory pewnie bedzie mial spokojnie 300 KM) to mu nakopie do tylka cyt. wciagnie go nosem LOL :)

Porownanie z Subaru wykorzystuje zrodlo wiedzy, ktore sam podstawiles (serwis fastest laps), ktory wskazuje ze FN2 wazy sporo ponad 1350 kg, chociaz faktycznie wazy ok 1250 kg. Przeklamuje takze w innych miejscach i w sumie to nie wiem skad bierze dane, ale wybrales pierwszy, wiec ustapilem. Teraz kiedy serwis pisze wprost: The verdict Subaru Impreza WRX STi (2ltr Version) is a bit faster (specjalnie wybralem wersje 2 litrowa), Ty oponujesz twierdzac, ze nie ma danych. Z okrazen moze nie ma, ale mimo wszystko porownali parametry… chyba, ze nie zauwazyles? ;)

Co do tuningu to przepraszam. Myslalem, ze to Ty wspomniales o tym jak latwo mozna „zchipowac” Audi, a to powiedzial ktos inny. Pokazanie samochodu z 285 KM nadal w N/A mialo tylko na celu ukazanie jakie mozliwosci posiada ta (zreszta dosc juz stara) technologia. Nie sprawdzalem, ale wydaje mi sie, ze tuning TypeR jesli chodzi o silnik ma duzo wieksze mozliwosci niz tuning S3 (chociaz TypeR zawsze dostanie na pewnym etapie, bo ma tylko przod naped). Chce Ci powiedziec, ze nie chodzi tu o to, ze sie nie da. Chodzi o to, ze Honda zdecydowala robic inne auto… dla innych ludzi, majacych inne oczekiwania. Nie stanela w wyscigu zbrojen czego zaluje. Nastepny TypeR obawiam sie, ze nic tu nie zmieni, bo nie zdziwi mnie jesli nadal bedzie mial 200KM. (ew. 202 ;) ).

Ja tez stawiam jakosc wykonania i uzytych materialow bardzo wysoko. Twierdze tylko, ze mozna inaczej tzn. mozna kupic auto, ktore sluzy do zabawy i sie nie psuje (np. TypeR) i auto, ktore sluzy jako kanapowiec i jest w miare oszczedne (np. Audi A6 3.0 TDI). Osobiscie mocno zastanawia mnie kupowanie auta sportowego (a raczej pseudo sportowego) z wyoskiej jakosci materialami, wyciszeniem, fotochromatycznym lusterkiem i wysokiej jakosci sprzetem grajacym, aby stawiac je np na kresce, albo wyprowadzac na tor. Do lansowania sie sa naprawde duzo ciekawiej wygladajace i lepiej jezdzace auta niz S3 czy wygladajacy jak przerosniety SUV w budzie od sportbacka (jak zwykle przy RS i silniku z przodu Audi nie wiedzialo co zrobic zeby wywazyc konstrukcje) RS3. Z drugiej strony jesli ktos lubi to co to mnie obchodzi :)? Czytales moje porownanie powyzej. S3 to dobry samochod (chociaz Clarckson ma racje, ze od dolu nie ciagnie, a przy wyzszych obrotach wydaje z siebie odglos cyt. „jak zazynana dziwka”) i napewno znajdzie/znalazl nabywcow podobnie jak RS3, ale sprobujmy byc bardziej otwarci na inne technologie i pojmijmy, ze sa rozne potrzeby i rozne sposoby na ich zaspokojenie.

Co do porownywania tych aut to sie absolutnie zgadzam. Ja tylko pociagnalem watek, ktory ktos zaczal przed Toba, a ktory zdaje sie Ty takze podlapales :)
Konrad

Jak samochód ma być dobry to powinien on być dobry chociaż przez połowę czasu produkcji, a nie tylko w momencie wprowadzania na rynek.
Michał

jarecki powiedział: Ta generacja Civika nigdy mi się nie podobała.

Ta generacja jest bardzo ładna,tylko trzeba na fajną sztukę trafić :).
Gość

golf zdetronizowany przez EP3 ? przeciesz już ek4 nie mówiąc o ek9 dymało golfa jak chciało pod względem osiągów i prowadzenia dzięki niezależnemu zawieszeniu i słynnym silnikom B16. Golf ma przyjemniejsze wykończenie wnętrza które po pewnym przebiegu trzeszczy niczym Helga wołająca swojego Adolfa na kluski, w hondzie jest skromnie ale wszystko jest porządnie spasowane. GTI 4 gen nie jest ciekawym samochodem, golf zasłyną raczej za świetne silniki 1.9 TDI

Honda Civic VIII [awarie i problemy]

Zamknij