Hennessey Venom GT w rękach Jaya Leno [wideo]

Szkoda, że nie zaprojektowali karoserii od nowa, ale i tak jest hot.

i oto chodzi
kiedyś we wrocku na światłach podjechał polski poczciwy fiat 125 taki niepozorny
ale pomruk silnika w takim wozie mnie rozwalił, spojrzałem, a tam kupa złomu
na typowo sportowych oponach i wydechem jak komin-no to start ze świateł jak wiadomo,
a tam jak piorun po szerokiej i pustej drodze no normalnie szok i tak do rozjazdu
każdy w swoją stronę, ale że było mokro to był i lekki poślizg w zakręcie

normalnie mnie zamurowało

He he he, no nie wiem czy Venom jest taki niepozorny ^^

ale dla takiego placka w ferrari lub veyronie tak
pomyśli lotus??? tak lotus, a tu po chwili psikus zostaje daleko w tyle

Veyrona to on akurat nie zostawi daleko w tyle.

Cena tego auta to porażka, jest to po prostu lotus elise z zeswapowanym silnikiem od corvetty połączony pewnie przez jakąś flanszę ze skrzynią od forda. Konstruktor mówi że nie ma Launch Control bo chcieli zrobić go jak najprostszego, a naprawdę są za słabą firmą, aby wprowadzić coś takiego. No ale jeżeli uda im się znaleźć klientów za taką cenę to szybko to nadrobią;)

Zwykłego, a nie SS zostawi dość daleko.

stary bez przesady, chcieli zrobić surowe auto i takie jest. Lotusy to w ogóle surowe samochody a Venom jest taką współczesną F40, gdzie również nie było żadnych asyst

Przynajmniej nie waży 2t i nie wygląda jak skrzyżowanie wieloryba z glonojadem xD

W sumie to nie do końca prawda. Raz, że to, iż blok silnika jest spokrewniony z tym od corvetty to nie znaczy, że sam silnik po prostu od niej pochodzi. Silnik to skomplikowany twór.

Dwa: to auto może i wygląda na Elise, ale przecież ma inny wymiar. Do Elise bez powiększenia komory silnika nigdy by taki motor wielki nie wszedł. Przy takich modyfikacjach trzeba naprawdę wiedzieć co się robi by auto wciąż dobrze się prowadziło. W końcu zmianie uległ rozstaw osi.

A użycie Lotusa jako bazy miast budować wszystko od zera to bardzo dobre posunięcie. Skonstruowanie porządnego zawieszenia i uzyskanie nań homologacji to na prawdę ciężka sprawa. Po co wyważać otwarte drzwi?

Hamulec aerodynamiczny – niby bajer, a jaki przydatny.

Bóle jakie towarzyszyły powstawaniu Venoma (szczególnie te związane z terminami) zdążyły wykreować małą legendę wokół tego samochodu.

Elise jest super, ale jest trochę bardziej przyziemny (choć dziwnie to brzmi). Jak dla mnie Venom jest ekstra.

Dobrze pisze, polać mu :P Akurat Hennessey przy budowie Venoma wykonał dobry ruch biorąc nazwę to „kabinę” od Elise. Po pierwsze Lotus buduje lekkie i wytrzymałe konstrukcje, a po drugie Amerykanom oszczędziło to kupę pracy i środków. Venom jako calość podoba mi się. Jeśli chodzi o wygląd to mógłby być nową interpretacją Lotusa Elise GT 1.

No samochód jako taki to ok, biorąc pod uwagę masę i osiągi, jednak cenę mogli ustawić na nieco niższym pułapie, w ten sposób pokazaliby również że samochód z dobrymi osiągami nie musi kosztować nie wiadomo ile. Takim przykładem są samochody Ariel Atom z początku produkcji, bo teraz cena(osiągi i wykonanie raczej też) pewnie sporo wzrosła.

ale po co? jest popyt, jest cena
jak nie masz kasy to… mówi się trudno