5-suwowy silnik od Ilmor Engineering

ilmor-5-stroke

Maniacy, specjaliści, fanatycy, jakkolwiek by ich nie nazwać zasługują na szacunek. Eksperci z Ilmor Engineering, którzy o silnikach wiedzą wszystko zbudowali pierwszy na świecie 5-suwowy motor. Z pojemności 700cc udało im się wycisnąć aż 130 koni mechanicznych i 165Nm!

Czy to prawdziwa rewolucja? Wydaje się, że tak, biorąc pod uwagę fakt, że z jednostki o niewielkiej pojemności udało się wycisnąć taką moc. To jednak nie wszystko, w planach konstruktorzy z Ilmor mają powiększenie pojemności do 1-litra i uzyskanie aż 150 koni mechanicznych.

Jak to działa? Jest to trzycylindrowy silnik benzynowy posiadający dwa mniejsze tłoki po bokach i jeden większy w środku. Mniejsze cylindry działają tak jak w przypadku tradycyjnego czterosuwa, produkty spalania pochodzące z nich przekazywane są do dużego cylindra, który dodatkowo je przepala.

W efekcie możliwe jest uzyskanie większej mocy z mniejszej pojemności i zwiększenie wydajności paliwa o 10%, przy masie silnika mniejszej o 20% w porównaniu z czterosuwowymi odpowiednikami.

Nie wiem czy proste, ale na pewno skuteczne.

Bartosz Pokrzywiński, 13 sierpnia 2009, godz. 16:00

Kategoria posta: Aktualności, Ciekawostki

Źródło: autoblog.com

Tagi: 5-suwowy silnik, Ilmor Engineering

Forum - ciekawe wątki

Regulamin komentowania

  • Konrad

    Do Autokultu:
    Można? Można.

  • Bartek

    Do Konrada:
    Zainteresowanie? Małe.

  • Konrad

    Żeby tylko tego silnika nie spotkał taki los jak silnika Wankla

  • http://blogsilnika.blogspot.com kwahoo

    Wankla przynajmniej produkują, a tego raczej nie będą… Nie ma ekonomicznego uzasadnienia.

  • Jacek

    Taki jest los niekonwencjonalnych acz nieraz swietnych pomyslow na silnik. Nikt nie zaryzykuje finansowania nowwych, niesprawdzonych a przede wszystkim niekompatybilnych technologii jesli pod reka sa dobrze sprawdzone i szeroko znane.

    Podobny los spotkal silniki z rozrzadem obrotowym, Wankla rowniez choc ten mial swoje 5 minut, zaplon plazmowy i wiele innych. Szefowie wielkich firm wola do zwyklej 700-tki dorzucic np. biturbo i otrzymac podobna moc niz zaryzykowac ten nowy silnik. Czy to dobrze? Oczywiscie ze nie bo w taki sposob traci sie nieraz bardzo dobre konstrukcje.

  • Jacek

    Nazwa 5-cio suwowy raczej nie jest zbyt adekwatna i nie odzwierciedla dobrze samej ideii. Cylinder dopalajacy musi pracowac w cyklu dwusuwowym jesli cykle cylondrow roboczych (mniejszych) sa przestawione o 360 stopni – na co wskazuje ustawienie korb. A wiec jesli juz to 6-cio suwowy choc bardziej pasuje np. silnik ze spalaniem dwustopniowym lub z cylindrem dopalajacym

  • Jacek

    Na cykl dwusuwowy duzego, dopalajacego cylindra wskazuje male kolko napedu walka rozrzadu bedace w przekladni 1:1 wzgledem walu korbowego ktore napedza walek stwrujacy zaworami wylotowymi tylko duzego cylindra podczas gdy zaworami wpuszczajacymi spaliny na przemian z obu malych cylindrow steruje walek o przekladni 2:1

Drag Race: Lexus LFA vs McLaren MP4-12C vs Lamborghini Aventador vs Bugatti Veyron Grand Sport
Drag Race: Lexus LFA vs McLaren MP4-12C vs Lamborghini Aventador vs Bugatti Veyron Grand Sport

Zamknij