Kompakty atakują…

Nie wiem jak mozna nazwac Forda Focusa RS drogim (129tys pln za 300 km i szpere), a nastepnie przyrownac do prawie o polowe slabszego Lancera Ralliart i Skody Octavi RS. Czasem odnosze wrazenie, ze niektore wpisy sa robione na kolanie. Rozumiem, ze nie chodzi tu o wiedze, ale o swiezosc informacji. Wypadaloby to jednak czasem troche wywazyc, nie sadzicie?

Drogi, w porównaniu do wersji bazowych. Drogi jak na kompakta. Jak na możliwości, właściwości jezdne, silnik, czy osiągi – cena jest dość atrakcyjna. Octavia RS też nie jest najtańszą wersją tego modelu. Chodzi tylko o to, i aż o to. :)

W takim razie zwracam honor :)

Absolutnie każdy nowy kompakt wchodzący na rynek ma obecnie ciężkie zadanie – przekonać klientów, że jest lepszy od Golfa VI. Myślę, że największe szansę na jakąś rywalizację będą miały nowe auta Forda i Opla. Lifting Civika niewiele zmienia, auto jest nadal słabo wykończone we wnętrzu, ma przestarzałe tylne zawieszenie i mułowaty silnik 1,8.

Ale sprzedaje się świetnie. Zarówno w Polsce, jak i na Zachodzie.

Kwestia designu. Zgadzam sie, ze w srodku sa kiepskie materialy wykonczeniowe do tego lakier jest do bani (posiadam wersje typer, wiem co mowie :( ), ale tylne zawieszenie jest naprawde swietnie zestrojone mimo starego technologicznie rozwiazania, a VTEC daje naprawde duzo frajdy. Golf niestety posiada dosc konserwatywny wyglad co moze zniechecic mlodych ludzi i kobiety.

Zgadzam się. Podczas premiery miałem okazję jeździć Type R-ką po Torze Poznań, i tylne zawieszenie, choć może belka nie jest szczytem nowoczesności, sprawuje się świetnie. Jednak Type R staciła nieco ze swojego wcześniejszego uroku.

Nie jest juz tak agresywna, ale sparwuje sie duzo lepiej jako samochod do jazdy codziennej. Jest wygodniejszy, ma wiekszy bagaznik i o niebo lepiej prezentuje sie w srodku. Do tego wyciszenie. Nadal potrafi pokazac pazur, ale kregoslup sie nie lamie i uszy nie pekaja po 150km przejechanej trasy. Mysle ze to nowy trend wymuszony przez sytuacje ekonomiczna, normy emisji (ekologia) oraz zmieniajace sie wymagania klientow. To samo tyczy sie nowego subaru sti czy evo X, ktore mocno roznia sie od poprzednikow i sa pietnowane na wielu forach poswieconych tym samochodom.

Tak. Niestety – tak tendencja. Ale Type eRka jest świetna. Gratuluję wyboru. Stylistycznie – rodzynek.

Dziekuje. Mimo tych wszystkich niedorobek samochod daje naprawde duzo radosci z uzytkowania.

A wracajac do tematu, jesli chodzi o lifting Hondy Civic to niestety zmiana plastikowego grilla na pol plastikowy, nie wyszla moim zdaniem civicowi na dobre, natomiast pakiet stylistyczny nowego types wprost przeciwnie – miodowy grill oraz spoilery znane z typer nadaly zupelnie nowy wymiar temu modelowi. Co do Golfa to mlodsi (tudziez kobiety ;) )zwolennicy niemieckiej marki mogliby zwrocic oczy raczej w kierunku nowego scirocco, ktory moim zdaniem prezentuje sie o wiele lepiej jesli chodzi o nowoczesny design. Jest to cos czego zawsze moim zdaniem brakowalo golfowi (a co mysle, ze bylo zamierzone i wyszlo tak naprawde VW na dobre, a tyczy sie wynikow sprzedazy). Jesli chodzi o focusa RS to czas pokaze. Dane techniczne brzmia zachecajaco, przy tym dosc przystepna. Czekam na wyniki testow!

Gratuluje pięknego auta. Sam posiadam corollę TS, technologicznie bardzo podobne auto i niedługo będę sie przymierzał do czegoś nowszego, byc może padnie na ctr :)

W chwili obecnej sprzedaż masowa wymaga od producentów pojazdów w strategicznej klasie jaką są kompakty przede wszystkim dobrej równowagi pomiędzy osiągami, spalaniem, stylem, jakością, bezpieczeństwaem i ceną. I to jest moim zdanie klucz do sukcesu handlowego Golfa VI – obecie najczęściej kupowanego samochodu w unii europejskiej. Jest bezpieczny (36 pkt. EuroNCAP), jest zaprojektowany tak żeby podobać się maksymalnej liczbie klientów, ma barodzo dobre silniki TSI i TDI, rewelacyjne skrzynie DSG, jest z pewnością funkcjonalny i ma dobrą cenę. Do tego renoma vw i magia marki Golf = sukces w sprzedaży. Inni muszą podążać ta drogą jeśli chcą nadązyć.

Oby tylko przodował nadal w bezawaryjności , chociaż już nie jest tak dobrze jak dawniej…

Mówiąc szczerze nie widzę tu nic dla siebie , a szkoda bo to jedyna klasa jaką się interesuje /cena !/
Jeżeli bym już musiał wybrać z ww wybrałbym Mazdę 3-kę , ale to głównie z powodu wysokiej niezawodności :)
Ze względu na wygląd – nowy Renault Megane

Co śmieszne w klasie kompakt Honda Civic próbuje się równać do Golfa a lada moment zostanie bez diesla – po podwyżce akcyzy na silniki powyżej 2 litrów pojemności koszmarnie już teraz drogi Cicic 2,2 i-CDTI wyskoczy poza granice cenowego rozumu, a Golf VI z paleta nowoczesnych diesli spokojnie rozjedzie konkurenta ;-)

mi się ostatnio spodobał superb 4×4 260km ale to nie ta klasa…

http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/master-test-2009-vierzehn-kompaktwagen-im-vergleich-979219.html

I wszystko jasne … ;-D

Dokładnie, Golf jest najlepiej sprzedającym się autem w europie i ciężko będzie dorównać konkurencji do niego. Za przyzwoitą cenę dostajemy fajne sprawdzone autko z dobrym silnikiem i dobrym wnętrzem. Idąc jeszcze dalej VW wypuszcza GTI i na dodatek jeszcze 270 konnego R20 z napędem na cztery koła i przekładnią DSG to będzie potwór, którego Focus, Renault czy Skoda nie przeskoczą – wszystkie te auta mają napęd na przód. Podsumowując – to co napisał US wyjaśnia wszystko – tzn ten test :)