Mniejszy, lżejszy, ładniejszy - tymi trzema słowami można scharakteryzować nowego Peugeota 208, który wjeżdża właśnie do polskich salonów. Przyjrzyjmy się bliżej cennikowi ujawnionemu przez producenta.
Mniejszy, lżejszy, ładniejszy - tymi trzema słowami można scharakteryzować nowego Peugeota 208, który wjeżdża właśnie do polskich salonów. Przyjrzyjmy się bliżej cennikowi ujawnionemu przez producenta.
W porównaniu z poprzednikiem samochód stracił 7 cm długości i 1 cm w wysokości. Kuracja odchudzająca pomogła zmniejszyć masę o pokaźne 110 kg. Zmiany nie wpłynęły na funkcjonalność małego lwa. Design samochodu został zaprojektowany z werwą oraz polotem, co powinno jeszcze bardziej kusić potencjalnych klientów.
Pod maskę mogą trafić cztery silniki benzynowe – 1,0 o mocy 68 KM i 95 Nm, 1,2 (82 KM, 118 Nm), 1,4 (95 KM, 136 Nm) i turbodoładowany 1,6 THP (155 KM i 260 Nm). Klienci preferujący silniki wysokoprężne znajdą w cenniku trzy pozycje: 1,4 HDI o mocy 68 KM i 160 Nm, słabszy 1,6 e-HDI (92 KM i 230 Nm) lub mocniejszy 1,6 e-HDI (115 KM i 270 Nm).
Wyposażenie samochodu zostało podzielone na trzy poziomy: Access, Active i Allure. Peugeot 208 Access ma m.in. w ABS, ASR,ESP, 6 poduszek powietrznych, centralny zamek, elektryczne szyby z przodu, tylną kanapę ze składanym oparciem, komputer pokładowy czy pełnowymiarowe koło zapasowe. 3-drzwiowy Access dostępny jest z najsłabszymi silnikami: benzynowym 1,0 i 1,4 HDI.
Środkowy poziom dorzuca dodatkowo również: reflektory przeciwmgielne, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne, zamykany schowek przed pasażerem, manualną klimatyzację, asymetrycznie dzieloną tylną kanapę, radio CD/MP3 z gniazdem AUX i sterowaniem z kierownicy, klamki zewnętrzne w kolorze nadwozia. Również w 3-drzwiowej wersji Active dostępne są dwa silniki: benzynowy 1,2 i słabszy wysokoprężny 1,6 e-HDI.
Najdroższy w cenniku jest Allure. Peugeot oferuje w nim w standardzie jeszcze dwustrefową automatyczną klimatyzację, multimedialny system z 7-calowym ekranem dotykowym, skórzaną kierownicę, przyciemnione szyby boczne i tylną, 16-calowe felgi ze stopów lekkich, czujniki deszczu, lusterko wsteczne fotochromatyczne czy światła do jazdy dziennej wykonane w technice LED. 3-drzwiowego Peugeota 208 Allure można zamówić z jednym z trzech silników: 1,6 120 KM i 1,6 THP 155 KM albo ze słabszą odmianą silnika 1,6 e-HDI.
Zamawiający model z pięciorgiem drzwi ma większą możliwość wyboru wersji silnikowej. W podstawowym poziomie Access oferowana jest dodatkowo benzynowa jednostka 1,4 95 KM. Active zyskuje dodatkowo najsłabsze silniki benzynowe i diesle. Najdroższy poziom nie różni się niczym.
Najskromniej wyposażony 3-drzwiowy Peugeot 208 z silnikiem benzynowym 1,0 68 KM kosztuje 39 900 zł. Kto chce mieć ten silnik z bogatszym wyposażeniem, musi zdecydować się na zakup auta 5-drzwiowego, które wycenione zostało na 47 500 zł.
3-drzwiowy Active kosztuje od 48 700 zł (1,2 82 KM) do 59 600 zł (1,6 e-HDI 92 KM). Słabszy diesel dostępny jest również z najdroższym poziomem Allure – dopłata 7500 zł. Tutaj do wyboru są także najmocniejsze jednostki: 1,6 VTI (60 300 zł), 1,6 THP (66 300 zł) lub 1,6 e-HDI 115 KM (70 100 zł).
Nadwozie 5-drzwiowe w odmianie Access oferowane jest z trzema silnikami: 1,0 VTI, 1,4 VTI i 1,4 HDI. Za najsłabszego benzyniaka trzeba zapłacić 42 900 zł, a za diesla 53 400 zł. Ceny środkowego poziomu wyposażenia Peugeota 208 5D kształtują się od 47 500 zł za wersję z najsłabszym silnikiem benzynowym do 60 800 zł za auto ze słabszą odmianą silnika 1,6 e-HDI o mocy 92 KM. Wersja Allure dostępna jest z czterema silnikami: 1,4 95 KM (55 400 zł), 1,6 120 KM (59 500 zł) 1,6 e-HDI 92 KM (66 300 zł) i 1,6 e-HDI 115 KM (69 300 zł).
Lista dodatkowego wyposażenia dla wszystkich trzech wersji jest krótka i obejmuje alarm (700 zł) i lakier metalizowany (1800 zł). Wraz z silnikiem 1,6 e-HDI (w obu odmianach) oferowany jest również system Start & Stop. Każdy Peugeot 208 jest objęty gwarancją na mechanikę na 3 lata, ograniczoną limitem 100 000 km.
Źródło: Peugeot
